La « Gram Strategy » — comment la ND a perdu 100 kg gramme par gramme

Une méthode plutôt qu'un objectif chiffré isolé

Face au constat, documenté dans Le poids de la MX-5 génération par génération — un tableau comparatif et ses divergences, que la génération NC avait sensiblement dérivé de la légèreté d'origine du modèle, Mazda formalise pour le développement de la ND une méthode explicitement baptisée « Gram Strategy » : plutôt que de chercher un unique gain de poids spectaculaire sur un composant isolé, chaque pièce du véhicule est reconsidérée individuellement pour en retrancher quelques dizaines ou centaines de grammes, l'addition de multiples économies modestes finissant par produire un gain global substantiel. La formule couramment employée par la presse spécialisée anglophone pour résumer cette approche est éloquente : une vis plus courte ici, une pièce refondue en aluminium plutôt qu'en acier là, un élément de garniture plastique redessiné en plus petit ailleurs — chacune de ces économies est anodine prise isolément, mais leur somme ne l'est plus.

Un résultat global de plus de 100 kg

Le résultat de cette démarche méthodique est un gain de poids supérieur à 100 kg par rapport à la génération NC, ramenant le poids à vide de la version de base sous la barre symbolique des 1 000 kg — un chiffre présenté par Mazda elle-même comme la marque tangible du retour du modèle à sa philosophie d'origine.

Le détail des principaux postes d'économie

Selon Inside Mazda (source officielle du réseau de concessionnaires britannique) et Car Throttle, plusieurs postes concentrent une part disproportionnée du gain total :

Le reste du gain se répartit sur des centaines de modifications ponctuelles à travers l'ensemble du véhicule, chacune trop modeste pour être détaillée individuellement mais dont l'accumulation constitue l'essentiel de la démarche.

Une carrosserie également raccourcie

Au-delà du seul allègement, la carrosserie de la ND est également raccourcie de 105 mm par rapport à la NC, un choix de compacité qui participe indirectement à la réduction de poids tout en resserrant les dimensions générales du véhicule vers un gabarit plus proche de celui de la génération NA d'origine.

Voir aussi

• Le poids de la MX-5 génération par génération — un tableau comparatif et ses divergences
• Génération ND (2015-) — fiche technique complète
• Le Skyactiv-G — un pari atmosphérique à contre-courant du downsizing