La quatrième génération W177 (2018-) — MBUX et l'ère Gorden Wagener

Une préfiguration signée Gorden Wagener

La quatrième Classe A est annoncée en avril 2017 par le concept-car A-Sedan, présenté au salon de Shanghai. Cette berline trois volumes de 4,57 m s'inspire directement du langage stylistique « Aesthetics A », une sculpture de démonstration dévoilée en janvier 2017 par Gorden Wagener, directeur du style Mercedes-Benz depuis 2008 — la même direction artistique qui a présidé au virage sportif et « jeune » déjà amorcé avec la Type 176 (voir La troisième génération W176 (2012-2018) — la rupture stylistique).

Une présentation en plusieurs temps

Mercedes-Benz dévoile en ligne, le 23 novembre 2017, la planche de bord de la future génération, avant une présentation officielle à Amsterdam le 2 février 2018 puis un premier salon public à Genève en mars 2018. La commercialisation de la carrosserie bicorps W177 démarre dans toute l'Europe le 5 mai 2018 ; la déclinaison tricorps V177 (avec malle arrière) suit fin 2018.

MBUX et le « Widescreen cockpit »

La nouveauté la plus marquante de cette génération se joue dans l'habitacle : la Classe A reçoit pour la première fois une instrumentation entièrement numérique, organisée en un double écran baptisé « Widescreen cockpit », piloté par le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Sa taille varie selon la finition : deux écrans de 7 pouces en entrée de gamme, un écran de 7 pouces associé à un écran de 10,25 pouces en milieu de gamme, et deux écrans de 10,25 pouces sur les finitions hautes (voir L'habitacle — du plancher surélevé au « Widescreen cockpit » MBUX).

La plateforme MFA2 et un air de famille avec la Classe CLS

Bâtie sur la plateforme technique MFA2, la Type 177 partage certains éléments de son langage formel — jusqu'aux optiques avant et à la calandre — avec la Classe CLS, pourtant positionnée deux niveaux de gamme au-dessus dans la hiérarchie Mercedes, signe de l'ambition affichée de faire remonter en gamme l'image de la citadine.

Le restylage de 2022

Une phase 2 est présentée en octobre 2022 : le plus petit moteur essence (109 ch) et la finition d'entrée « Style » disparaissent du catalogue, ce qui fait mécaniquement remonter le tarif de base d'environ 8 000 €, les boîtes manuelles sont supprimées de l'offre et les moteurs essence reçoivent une micro-hybridation. La version hybride rechargeable A 250 e revient au catalogue en janvier 2023 (voir L'A 250 e — la première hybride rechargeable de la Classe A).

Deux carrosseries européennes, une troisième réservée à la Chine

Aux côtés de la berline bicorps (W177) et de la berline tricorps européenne (V177), une troisième carrosserie tricorps allongée, la Z177, n'est commercialisée qu'en Chine (voir V177 et Z177 — les berlines tricorps, dont la version longue chinoise) — une manière directe de renouer, vingt-cinq ans plus tard, avec l'intérêt porté au marché chinois dès les tout premiers concepts de la lignée (voir Genèse de la Classe A — des concepts NAFA à Vision A93 (1982-1996)).

Voir aussi

• La troisième génération W176 (2012-2018) — la rupture stylistique · L'habitacle — du plancher surélevé au « Widescreen cockpit » MBUX · V177 et Z177 — les berlines tricorps, dont la version longue chinoise · L'A 250 e — la première hybride rechargeable de la Classe A · L'avenir incertain de la Classe A — du sursis à la relance annoncée (2025-2028) · L'A 45 S — le record mondial du quatre-cylindres de série le plus puissant