L'habitacle — modularité et volume de chargement, l'argument central de la gamme

Le plancher sandwich comme argument commercial direct

Comme pour la Classe A W168/W169, l'atout premier de l'habitacle de la première Classe B tient directement à l'architecture du plancher sandwich (voir La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169) : la classification Euro NCAP de la Classe B W245 comme « petit monospace » (small MPV), plutôt que comme simple berline compacte, illustre directement cette vocation d'habitabilité supérieure. Le volume de chargement maximal atteint 2 245 litres sur la W245, contre 1 995 litres pour la version longue Family de la Classe A W168 (V168) — un écart concret qui légitime, dès le lancement, le positionnement de la Classe B comme un cran au-dessus de la Classe A en matière d'habitabilité (voir dans le corpus Classe A L'habitacle — du plancher surélevé au « Widescreen cockpit » MBUX).

Une modularité maintenue malgré le changement de plateforme

Le passage à la plateforme conventionnelle MFA en 2011 (voir La deuxième génération W246 (2011-2018) — la Classe B, éclaireuse de la plateforme MFA) ne remet pas en cause la vocation modulaire de l'habitacle : la Classe B W246 conserve une banquette arrière coulissante et rabattable en plusieurs configurations, dans la continuité directe de ce que proposait déjà la W245, même si l'argument technique du plancher sandwich pour justifier cette modularité disparaît avec le changement d'architecture.

MBUX sur la W247, comme sur la Classe A

La troisième génération reçoit le même saut technologique que la Classe A W177 contemporaine avec l'arrivée du système MBUX et de son instrumentation numérique (voir MBUX sur la W247 — le même saut technologique que la Classe A), sans que cela n'affecte fondamentalement la philosophie d'habitacle modulable qui caractérise la lignée depuis 2005.

Voir aussi

• La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169 · L'évolution du design extérieur — d'un monospace haut à un profil plus dynamique · MBUX sur la W247 — le même saut technologique que la Classe A · Un segment de niche entre monospace et berline familiale