MBUX sur la W247 — le même saut technologique que la Classe A

Trois configurations d'écrans, identiques à celles de la Classe A W177

La Classe B Type 247, lancée en octobre 2018, reçoit dès son lancement le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) déjà décrit dans le dossier Classe A pour la génération W177 contemporaine (voir L'habitacle — du plancher surélevé au « Widescreen cockpit » MBUX) : deux écrans de 7 pouces en entrée de gamme, un écran de 7 pouces associé à un écran de 10,25 pouces en milieu de gamme, et deux écrans de 10,25 pouces sur les finitions les plus hautes. Cette homogénéité technologique entre les deux lignées, permise par le partage de la plateforme MFA2 (voir La troisième génération W247 (2018-2025/2026) — MBUX et la plateforme MFA2), tranche avec les décalages calendaires observés sur les générations précédentes.

Un système de conduite semi-autonome emprunté à la Classe S

La Type 247 reçoit également le système d'aide à la conduite « Intelligent Drive », directement dérivé de celui développé pour la Classe S, la berline amirale du groupe — une caractéristique qui illustre la stratégie de Mercedes-Benz consistant à faire descendre dans la gamme compacte des technologies initialement réservées au haut de gamme, comme cela avait déjà été observé pour l'ESP vingt ans plus tôt sur la Classe A (voir dans le corpus Classe A Un jalon pour toute l'industrie — la démocratisation de l'ESP).

Des bugs logiciels identifiés sur les premiers millésimes

Comme souvent lors de l'introduction d'un système multimédia entièrement nouveau, les guides d'achat spécialisés signalent des bugs du système MBUX sur les modèles W247 des années 2019-2020, la plupart étant corrigés par la suite via des mises à jour effectuées en concession (voir Points faibles connus des W246 et W247 — électronique, injecteurs et boîte 7G-DCT). Le restylage de 2022 s'accompagne d'ailleurs d'une mise à jour du système, sans que les sources consultées ne détaillent précisément la nature des améliorations apportées.

Voir aussi

• La troisième génération W247 (2018-2025/2026) — MBUX et la plateforme MFA2 · L'habitacle — modularité et volume de chargement, l'argument central de la gamme · Points faibles connus des W246 et W247 — électronique, injecteurs et boîte 7G-DCT