L'évolution du design extérieur — d'un monospace haut à un profil plus dynamique

W245 : un langage directement dérivé de la Classe A W169

La première Classe B reprend l'essentiel du vocabulaire stylistique de la Classe A W169 contemporaine (voir dans le corpus Classe A L'évolution du design extérieur — de Steve Mattin à Gorden Wagener) — phares en amande, pare-brise très incliné, silhouette haute typée minispace — mais l'étire sur un empattement et une longueur supérieurs pour dégager une allure plus clairement affirmée de monospace familial, plus haute et plus verticale que la citadine dont elle dérive (voir La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169).

W246 : un abaissement du centre de gravité, sans rupture stylistique radicale

Le changement de plateforme MFA de 2011 abaisse mécaniquement le centre de gravité et modifie les proportions générales du véhicule, mais sans la rupture esthétique aussi radicale que celle vécue par la Classe A l'année suivante avec la W176 (voir dans le corpus Classe A La troisième génération W176 (2012-2018) — la rupture stylistique) : la Classe B W246 conserve une silhouette immédiatement reconnaissable comme un monospace compact, avec un pare-brise moins incliné et des lignes de carrosserie plus tendues que la W245, mais sans abandonner le gabarit surélevé propre à sa vocation familiale.

W247 : le langage « Aesthetics A » appliqué au monospace

La troisième génération applique au monospace compact le même langage stylistique que celui développé par Gorden Wagener pour la Classe A W177 (voir dans le corpus Classe A L'évolution du design extérieur — de Steve Mattin à Gorden Wagener) : optiques affinées, calandre plus verticale et plus large, lignes de carrosserie plus tendues. Le résultat reste cependant nettement différencié de la silhouette bicorps basse de la Classe A elle-même, la vocation de monospace familial de la Classe B imposant un toit plus haut et une ligne de ceinture de caisse différente.

Une identité restée constante malgré trois plateformes différentes

Sur l'ensemble de ses trois générations, la Classe B aura ainsi conservé une identité visuelle de monospace compact reconnaissable, alors même que sa base technique change radicalement entre le plancher sandwich de la W245 et les plateformes conventionnelles MFA puis MFA2 des générations suivantes (voir La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169 et La troisième génération W247 (2018-2025/2026) — MBUX et la plateforme MFA2) — une continuité stylistique qui contraste avec la rupture bien plus marquée vécue par la Classe A entre sa deuxième et sa troisième génération.

Voir aussi

• La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169 · La deuxième génération W246 (2011-2018) — la Classe B, éclaireuse de la plateforme MFA · La troisième génération W247 (2018-2025/2026) — MBUX et la plateforme MFA2 · L'habitacle — modularité et volume de chargement, l'argument central de la gamme