S 63 E Performance : l'hybridation rechargeable à très haute puissance succède au V12 (W223)

Une nouvelle philosophie de performance

Introduite en décembre 2022, la Mercedes-AMG S 63 E Performance marque une rupture nette avec la philosophie de la gamme sportive de la Classe S telle qu'elle existait depuis 2005 : plutôt que de miser sur la cylindrée pure du V12 biturbo, disparu de la gamme AMG en 2019 (voir S 63 et S 65 AMG sur la W222 : le chant du cygne du V12 AMG sur la Classe S (2013-2019)), elle associe un V8 biturbo 4,0 litres à un moteur électrique intégré, pour une puissance combinée de 802 ch (791 hp) et un couple de 1 430 N⋅m — des chiffres qui dépassent largement ceux jamais atteints par la S 65 AMG et son V12.

Des performances à la hauteur de l'ambition

Cette puissance combinée permet un 0 à 100 km/h annoncé en 3,2 secondes, une performance remarquable pour une berline de plus de deux tonnes destinée avant tout au confort et à l'usage avec chauffeur. Le nom « E Performance » désigne, au sein de la nomenclature AMG contemporaine, une famille de motorisations hybrides rechargeables à très haute performance, également déployée sur d'autres modèles sportifs du constructeur au-delà de la seule Classe S.

Une première esthétique pour une Classe S berline

Sur le plan stylistique, la S 63 E Performance inaugure sur une Classe S berline la calandre Panamericana, verticale et à lamelles, jusque-là réservée aux modèles sportifs les plus radicaux de la gamme AMG (GT notamment) — un signal visuel fort destiné à distinguer clairement cette version des autres déclinaisons de la W223, y compris des versions Mercedes-Maybach nettement plus discrètes sur le plan stylistique (voir Mercedes-Maybach S-Class : quand le châssis de la Classe S devient le support d'une sous-marque ultra-luxe).

Voir aussi

• S 63 et S 65 AMG sur la W222 : le chant du cygne du V12 AMG sur la Classe S (2013-2019)
• W223 (2020-présent) : plateforme MRA2, conduite de niveau 3 et écosystème logiciel MBUX
• De la S 400 BlueHybrid à la S 580 e : l'électrification progressive de la Classe S thermique
• Le V12, moteur signature de la Classe S depuis la riposte à BMW de 1991