S 55, S 63, S 65 AMG : les débuts de la performance intégrée sur la Classe S (W220-W221)

Un contexte industriel déjà documenté ailleurs dans ce corpus

L'histoire corporate d'AMG — fondation en 1967, déménagement à Affalterbach en 1976, accord de coopération avec Daimler-Benz en 1990, rachat à 51 % en 1999 puis à 100 % en 2005 — est déjà documentée en détail dans le dossier mercedes-classe-c/ (voir AMG, de l'atelier indépendant de 1967 à la filiale à 100 % de 2005), auquel ce dossier renvoie plutôt que de la répéter. Cette fiche se concentre sur les versions AMG propres à la Classe S des générations W220 et W221, alors que cette intégration progressive se joue en parallèle.

W220 : de la S 55 confidentielle à la S 65 biturbo

La première AMG catalogué sur la W220 est la S 55 AMG, dans une version atmosphérique (1999-2002, 355 ch), puis compressée « Kompressor » (2003-2006, 493 ch). La S 63 AMG de cette génération reste une rareté absolue : seulement 70 exemplaires produits sur un seul mois en 2001, animés par un V12 atmosphérique 6,3 litres de 438 ch, vendus exclusivement par le réseau AMG en Europe et en Asie. La S 65 AMG, introduite en 2005 en toute fin de carrière de la W220, inaugure le V12 biturbo 6,0 litres qui deviendra la signature mécanique de la gamme AMG haut de gamme pour près de quinze ans : 612 ch et 1 001 N⋅m de couple.

W221 : le passage du V8 atmosphérique au V8 biturbo

Sur la W221, la S 63 AMG connaît une évolution mécanique significative en cours de carrière : le V8 atmosphérique M156 (6,208 litres, 525 ch, 465 lb-ft, 0 à 100 km/h en 4,6 s, vitesse limitée à 250 km/h) équipe les modèles 2006-2010, avant d'être remplacé par le V8 biturbo M157 (5,461 litres) à partir de 2010, délivrant 544 ch de série ou 571 ch avec le pack Performance AMG, pour un couple de 800 à 900 N⋅m selon la version. La S 65 AMG, fidèle à son V12 biturbo M275, voit sa puissance croître de 612 ch (2006-2010) à 630 ch (2010-2013), pour un couple de 1 000 N⋅m — une puissance telle que la boîte de vitesses reste à cinq rapports plutôt que sept, les ingénieurs jugeant la boîte standard incapable d'encaisser un tel couple sur la durée.

Une continuité directe vers les générations suivantes

Cette double lignée S 63/S 65 AMG, initiée sur la W220 et affinée sur la W221, se poursuit directement sur la W222 (voir S 63 et S 65 AMG sur la W222 : le chant du cygne du V12 AMG sur la Classe S (2013-2019)) avant de connaître une rupture technologique majeure avec l'arrivée de l'hybridation sur la W223 (voir S 63 E Performance : l'hybridation rechargeable à très haute puissance succède au V12 (W223)).

Voir aussi

• AMG, de l'atelier indépendant de 1967 à la filiale à 100 % de 2005 (dossier mercedes-classe-c/)
• W220 (1998-2005) : la Classe S s'allège et invente l'Airmatic et le Distronic
• W221 (2005-2013) : le retour du classicisme et l'entrée en scène de l'hybridation
• Le V12, moteur signature de la Classe S depuis la riposte à BMW de 1991
• S 63 et S 65 AMG sur la W222 : le chant du cygne du V12 AMG sur la Classe S (2013-2019)