L'EQA (2021) : le pendant électrique du GLA, vendu comme une gamme à part plutôt que comme une motorisation du GLA

Un modèle distinct, pas une simple version électrique du GLA

Contrairement à ce qu'une lecture rapide de sa parenté technique pourrait suggérer, l'EQA, produit à partir de février 2021, n'est pas historiquement une déclinaison motorisée du GLA au sein d'une même gamme mais un modèle commercialisé sous un nom et une identité de marque entièrement séparés — la sous-marque électrique EQ de Mercedes-Benz, alors en plein déploiement sur l'ensemble de la gamme du constructeur (EQA, EQB, EQC, EQE, EQS). L'EQA doit néanmoins être documenté comme le pendant électrique direct du GLA plutôt que comme une simple curiosité technique annexe : les deux véhicules partagent la même base de carrosserie (le H247) et une large part de leur architecture, sans pour autant constituer une seule et même gamme commerciale avant 2026 (voir 29 juillet 2026 : la troisième génération de GLA absorbe l'EQA et inaugure la plateforme MMA pour le détail de cette unification tardive).

Des caractéristiques techniques d'électrique de première génération EQ

L'EQA 250, version d'entrée de gamme, est équipée d'une batterie de 66,5 kWh alimentant un unique moteur électrique sur l'essieu avant, développant 188 ch et 375 Nm de couple, pour une autonomie WLTP homologuée à 426 km. Les performances restent modestes au regard des standards ultérieurs du segment électrique : 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et vitesse maximale limitée à 160 km/h (100 mph), la recharge en courant continu plafonnant à 100 kW — des caractéristiques typiques de la première génération de la sous-marque EQ chez Mercedes-Benz, avant les progrès significatifs apportés par l'architecture 800 volts de la génération suivante (voir GLA 200, 250+, 350 4Matic : les caractéristiques du nouveau GLA électrique sur base 800 volts).

Un lancement européen, une disponibilité américaine incertaine

L'EQA entre en commercialisation en Europe au printemps 2021, à un tarif de lancement en Allemagne d'environ 47 540 euros — soit un positionnement tarifaire nettement supérieur à celui du GLA thermique équivalent, conforme à la prime habituellement observée sur les véhicules électriques premium de cette période. Sa disponibilité sur le marché américain n'est, selon les sources consultées, pas confirmée dès ce lancement européen.

Voir aussi

• 29 juillet 2026 : la troisième génération de GLA absorbe l'EQA et inaugure la plateforme MMA
• Le GLA 250 e : la seule motorisation hybride rechargeable de la lignée thermique du GLA
• H247 (2019-) : la deuxième génération rompt avec le crossover coupé pour un profil de SUV classique