Le GLA 250 e : la seule motorisation hybride rechargeable de la lignée thermique du GLA

Une exclusivité de la seconde génération

Le GLA 250 e constitue la seule déclinaison hybride rechargeable jamais proposée sur la lignée thermique/hybride du GLA — la première génération (X156) n'a jamais reçu de version hybride, rechargeable ou non. Cette motorisation associe le bloc essence 1,3 litre turbo M282 (voir Les motorisations essence du GLA : des blocs M270 turbo du X156 aux M282/M260 du H247) à un moteur électrique de 75 à 80 kW selon les sources consultées, pour une puissance système cumulée de 160 kW (218 ch) et un couple de 450 Nm, transmis aux roues avant via une boîte automatique à 8 rapports.

Des performances honorables pour une hybride rechargeable compacte

Cette combinaison permet au GLA 250 e d'abattre le 0 à 100 km/h en environ 6,6 secondes — une performance tout à fait dans la moyenne haute du segment pour ce type de motorisation électrifiée, sans toutefois rivaliser avec les versions AMG proprement dites (voir GLA 35 4MATIC : la porte d'entrée dans le monde Mercedes-AMG, lancée avec le H247 en 2020 et GLA 45 AMG : du M133 de 2014 au M139 recordman du monde, porté par le même moteur que l'A 45 S).

Une autonomie électrique croissante au fil des mises à jour

La batterie lithium-ion du GLA 250 e, d'une capacité de 11,5 kWh, permet une autonomie en mode tout électrique atteignant jusqu'à 65 km selon les cycles d'homologation les plus récents — une progression par rapport aux toutes premières versions commercialisées, dont la capacité de batterie légèrement inférieure limitait l'autonomie électrique pure. La recharge s'effectue en courant alternatif, avec un chargeur embarqué de 3,7 kW en série, extensible en option à 11 kW pour réduire les temps de recharge sur les bornes compatibles.

Voir aussi

• Les motorisations essence du GLA : des blocs M270 turbo du X156 aux M282/M260 du H247
• H247 (2019-) : la deuxième génération rompt avec le crossover coupé pour un profil de SUV classique
• L'EQA (2021) : le pendant électrique du GLA, vendu comme une gamme à part plutôt que comme une motorisation du GLA