La Pagode comme véhicule de collection en France — carte grise, ZFE et import

Une éligibilité acquise sans ambiguïté pour toute la gamme

La carte grise de collection française est réservée aux véhicules de plus de 30 ans, sur présentation d'une attestation délivrée par la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE). La production de la W113 s'étant achevée en 1971 — voir Fin de carrière et succession par la R107 (1971) — l'intégralité de la gamme, de la toute première 230 SL de 1963 à la dernière 280 SL sortie d'usine en 1971, franchit ce seuil depuis longtemps, sans la moindre ambiguïté de calendrier. Depuis le 1ᵉʳ août 2025, la demande d'attestation FFVE se fait exclusivement en ligne, moyennant environ 60 € et un délai de traitement de 4 à 6 semaines.

Les avantages concrets du statut collection

Le statut collection ouvre droit à un contrôle technique allégé (périodicité portée à 5 ans au lieu de 2 ans pour un véhicule courant) et surtout à une exemption des Zones à Faibles Émissions (ZFE) et de l'obligation de vignette Crit'Air — un avantage précieux pour une voiture aujourd'hui presque exclusivement utilisée en usage plaisir plutôt qu'au quotidien. Cette exemption reste toutefois strictement conditionnée à la mention explicite « véhicule de collection » portée sur la carte grise elle-même : un exemplaire par ailleurs éligible par son âge mais dont la carte grise ne porte pas cette mention reste soumis au droit commun.

Une problématique d'import particulièrement fréquente sur ce modèle

Compte tenu du poids considérable du marché nord-américain dans la production totale de la W113 — voir Le marché nord-américain, moteur commercial de la Pagode — l'importation en France d'un exemplaire d'origine américaine constitue un cas de figure nettement plus fréquent que pour la plupart des autres véhicules du corpus. Au-delà de la conversion technique aux spécifications européennes (phares, pare-chocs, réglages moteur, voir Conseils d'achat — points de vérification avant d'acquérir une Pagode), une telle importation implique les démarches douanières et d'homologation applicables à tout véhicule de collection importé d'un pays tiers : quitus fiscal, certificat de conformité ou dossier d'homologation à titre isolé (DREAL), et immatriculation française sur la base d'une carte grise étrangère ou d'un titre de propriété équivalent. Le statut de véhicule de collection de plus de 30 ans simplifie néanmoins sensiblement cette procédure par rapport à l'importation d'un véhicule récent, notamment sur le plan des normes antipollution et de sécurité, généralement non exigées pour cette catégorie.

Voir aussi

• Le marché nord-américain, moteur commercial de la Pagode · Conseils d'achat — points de vérification avant d'acquérir une Pagode · Cote et valeur de marché — une ascension continue depuis les années 2010 · Identification — décodage du numéro de série et des codes châssis