Mercedes-Benz Vans en chiffres : ventes, production et le cap des 5 millions de Sprinter

2023 : une année record pour la division Vans

En 2023, les ventes mondiales de la division Mercedes-Benz Vans progressent de 8 %, à 447 800 unités — un record absolu pour la division, décliné en records sur chacun de ses trois segments : 237 400 grands vans (Sprinter), 178 900 vans intermédiaires (Vito) et 31 500 petits vans (Citan). Les vans commerciaux à proprement parler progressent de 9 %, à 380 400 unités, tandis que les ventes de vans électrifiés bondissent de 51 %, à environ 22 700 unités. Par région, l'Europe progresse de 8 % (279 400 unités) et l'Amérique du Nord de 13 % (86 400 unités) — deux marchés stratégiques pour le Sprinter en particulier (voir Le Sprinter, pilier de la livraison du dernier kilomètre en Europe et en Amérique du Nord et L'usine de Charleston (Caroline du Sud) : le Sprinter rapatrie sa production nord-américaine).

2024 : un repli lié à des facteurs ponctuels plutôt qu'à un recul structurel

L'année 2024 marque un repli à 405 600 unités vendues dans le monde, explicitement attribué par le groupe à l'arrêt programmé du Mercedes-Benz Metris (le Vito nord-américain) ainsi qu'au changement de génération du van intermédiaire en Europe (premier semestre) et en Chine (second semestre) — deux facteurs conjoncturels plutôt qu'un désintérêt de fond pour la gamme. Les ventes de vans électrifiés reculent en parallèle à 19 500 unités, un repli cohérent avec le ralentissement plus large de la demande de véhicules électriques observé sur d'autres segments du marché automobile à la même période.

2025 : le cap symbolique des 5 millions de Sprinter

En 2025, année du trentième anniversaire du lancement du modèle (voir 1995 : la genèse du Sprinter, première Mercedes-Benz à porter un nom plutôt qu'un code), Mercedes-Benz annonce avoir franchi, ou être en passe de franchir, le cap des cinq millions d'exemplaires cumulés de Sprinter produits depuis 1995. Le cinq-millionième exemplaire — un eSprinter — est assemblé à l'usine de Charleston, en Caroline du Sud (voir L'usine de Charleston (Caroline du Sud) : le Sprinter rapatrie sa production nord-américaine), et remis symboliquement à FedEx, qui déploie ce modèle électrique dans quatre États américains (voir L'eSprinter conquiert l'Amérique du Nord (2024-2025) et livre le 5 millionième Sprinter à FedEx).

Voir aussi

• Le Sprinter, pilier de la livraison du dernier kilomètre en Europe et en Amérique du Nord
• Amazon et le Sprinter : la commande de 20 000 fourgons qui a façonné le programme Delivery Service Partner (2018)
• L'usine de Charleston (Caroline du Sud) : le Sprinter rapatrie sa production nord-américaine
• L'eSprinter conquiert l'Amérique du Nord (2024-2025) et livre le 5 millionième Sprinter à FedEx