Le moteur M189 — bloc aluminium du 300 SE (W112)

Le plus gros moteur de la marque à son introduction

Réservé exclusivement au sommet de gamme W112 (300 SE), le M189 est un six-cylindres en ligne de 2 996 cm³ à injection mécanique Bosch, présenté par Wikipédia anglophone comme le plus gros moteur produit par la marque au moment de son introduction en 1961 — un statut qui souligne combien le 300 SE occupait, dès l'origine, une position de véritable vitrine technologique plutôt que de simple version enrichie de la gamme W111.

Une puissance en progression sur la carrière du modèle

Le bloc développe initialement 118 kW (160 ch), portés à 125 kW (170 ch) à partir de 1964 — une évolution de puissance qui s'accompagne d'un gain de vitesse de pointe, passant de 180 km/h à 190 km/h pour les versions à boîte manuelle selon les sources consultées.

Un bloc aluminium, un choix coûteux mais performant

Contrairement aux blocs fonte des six-cylindres W111 (voir Les moteurs six-cylindres M180/M127 de la gamme W111), le M189 adopte un carter-cylindres en aluminium, un choix qui allège l'ensemble mais renchérit sensiblement le coût de fabrication — cohérent avec le positionnement du 300 SE comme automobile de prestige assumée plutôt que comme simple haut de gamme volumique (voir W111 contre W112 — comprendre la distinction entre gamme principale et sommet de gamme).

Voir aussi

• W111 contre W112 — comprendre la distinction entre gamme principale et sommet de gamme · Les moteurs six-cylindres M180/M127 de la gamme W111 · Tableau technique complet des motorisations W111/W112 · Suspension pneumatique du 300 SE et essieu oscillant de la gamme W111