Propriétaires notables de MG — de la famille royale britannique à Henry Ford II
Une MGC transmise de père en fils dans la famille royale britannique
En 1967, le prince Charles (futur roi Charles III), alors âgé de dix-huit ans, prend livraison d'une MGC GT immatriculée SGY 766F — un choix notable dans la mesure où la MGC essuyait à sa sortie des critiques sévères de la part de la presse automobile (voir La MGC (1967-1969) — le six-cylindres controversé qui devait remplacer l'Austin-Healey 3000), sans que cela ne semble avoir dissuadé son achat par un membre aussi en vue de la famille royale. Trente ans plus tard, cette même voiture est transmise à son fils, le prince William — un fait régulièrement cité par les sources anglophones comme preuve que la MGC, en dépit de son accueil critique difficile, avait su séduire au moins une partie de sa clientèle visée, et qu'elle a depuis conservé une valeur suffisamment sentimentale pour rester dans la même famille sur deux générations.
La dernière MGB américaine offerte à Henry Ford II
Symbole de la fin de production de 1980 (voir La fin d'Abingdon — fermeture de l'usine et arrêt de la MGB en 1980 et Les éditions spéciales de la MGB — Anniversary Jubilee (1975) et Limited Edition (1980-1981)), la toute dernière MGB Limited Edition destinée au marché américain a été offerte en cadeau à Henry Ford II, petit-fils du fondateur de Ford Motor Company — un geste symbolique dont le choix du destinataire (un dirigeant de la firme rivale Ford plutôt qu'une personnalité liée à British Leyland) n'est pas autrement expliqué par les sources consultées. Ford en fait don au Henry Ford Museum de Dearborn, dans le Michigan, où elle demeure associée à l'histoire de la marque MG aux États-Unis ; la voiture a depuis changé plusieurs fois de mains et appartient aujourd'hui à un collectionneur privé.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/MG_MGB ↗
- Les éditions spéciales de la MGB — Anniversary Jubilee (1975) et Limited Edition (1980-1981)MG B · Histoire et modèles
- La fin d'Abingdon — fermeture de l'usine et arrêt de la MGB en 1980MG B · Histoire et modèles
- La MGC (1967-1969) — le six-cylindres controversé qui devait remplacer l'Austin-Healey 3000MG B · Histoire et modèles