1973-1976 — la deuxième génération et l'arrivée des arbres d'équilibrage Silent Shaft

Une silhouette « coke bottle » plus galbée

Introduite le 1er juin 1973, la deuxième génération (désignations A112/A114/A115 selon motorisation) abandonne les lignes anguleuses du Dynawedge pour une carrosserie plus galbée, dans le style dit « coke bottle » (évasement des hanches arrière évoquant la silhouette d'une bouteille de soda) alors en vogue sur plusieurs marchés occidentaux.

Le passage aux moteurs Astron et l'introduction du Silent Shaft

Cette génération inaugure sur la Galant la nouvelle famille de moteurs quatre-cylindres Astron, dont la cylindrée s'échelonne de 1,6 à 2,0 litres (voir Saturn, Astron, Sirius, Orion : quatre générations de quatre-cylindres maison plutôt qu'un bloc unique). Elle introduit surtout une technologie qui deviendra une signature technique de Mitsubishi pendant plusieurs décennies : les arbres d'équilibrage « Silent Shaft », destinés à limiter les vibrations inhérentes à un gros quatre-cylindres en ligne. Cette solution, brevetée par Mitsubishi, sera reprise sous licence par de nombreux constructeurs tiers dans les années qui suivent, notamment Chrysler sur plusieurs de ses moteurs « K-car ».

Une diffusion internationale déjà large

Comme pour la première génération, cette Galant continue d'être commercialisée sous des badges variés selon les marchés d'exportation, notamment sous les appellations Dodge et Plymouth Colt en Amérique du Nord — une continuité de la stratégie de badge-engineering entamée dès 1971 (voir 1971 — la Galant devient la toute première Mitsubishi vendue aux États-Unis, sous le nom Dodge Colt).

Voir aussi

• 1969 — la Galant A50, premier chapitre d'une lignée qui traversera quarante-trois ans
• 1976-1980 — la Galant Σ (Sigma), un recentrage vers une berline plus compacte
• Saturn, Astron, Sirius, Orion : quatre générations de quatre-cylindres maison plutôt qu'un bloc unique