La version taxi au GPL de la cinquième génération, commercialisée jusqu'en décembre 1999

Une survie commerciale de seize ans, bien au-delà du grand public

Bien que la sixième génération de la Galant prenne le relais auprès du grand public dès 1987, une version spécifique à carrosserie berline de la cinquième génération continue d'être produite et commercialisée au Japon jusqu'en décembre 1999, exclusivement à destination du marché des flottes de taxis. Cette survie commerciale de seize années au total, très supérieure à celle de toute autre génération de la Galant, illustre une pratique courante de l'industrie automobile japonaise : maintenir en production une génération ancienne, simplifiée et fiabilisée, spécifiquement pour un usage professionnel intensif, en parallèle du renouvellement des modèles destinés aux particuliers.

Le GPL, un choix économique pour un usage intensif

Cette version taxi est motorisée au gaz de pétrole liquéfié (GPL), un carburant alors couramment utilisé par les flottes de taxis japonaises pour son coût d'exploitation inférieur à celui de l'essence sur les kilométrages très élevés propres à cet usage professionnel — un choix de motorisation qui ne concerne jamais les versions vendues aux particuliers sur ce même modèle.

Un cas isolé dans l'histoire de la Galant

Aucune autre génération de la Galant ne connaît, selon les sources consultées, une déclinaison commerciale spécifique aussi longue et aussi ciblée vers le seul marché professionnel des taxis — un cas qui reste propre à la cinquième génération et à son architecture particulièrement simple et robuste.

Voir aussi

• 1983 — le basculement vers la traction avant, une carrière commerciale étirée jusqu'en 1999
• 1987-1994 — la sixième génération, Voiture de l'année au Japon et vitrine technologique