1994, l'année parfaite : victoire aux 24 Heures de Daytona et classe GTS-1 au Mans

La saison 1994 marque l'apogée de la carrière sportive du 300ZX Z32, avec un doublé sur les deux scènes de l'endurance automobile les plus suivies de l'époque — l'une américaine, l'autre mondiale.

Daytona, sommet de la domination Clayton Cunningham Racing

Le point culminant de la campagne IMSA GTS menée par Steve Millen et l'écurie Clayton Cunningham Racing (voir Steve Millen et Clayton Cunningham Racing — le Z32 dominateur de l'IMSA GTS) survient aux 24 Heures de Daytona 1994, où le 300ZX biturbo remporte la victoire absolue de sa catégorie sur la totalité de l'épreuve — une performance qui, selon Wikipédia, constitue le plus grand triomphe de toute la carrière en compétition du modèle de route Z32, davantage encore que ses deux titres de championnat consécutifs en IMSA GTS.

Une présence confirmée sur la scène mondiale de l'endurance, au Mans

Au-delà du seul championnat nord-américain, le 300ZX confirme cette même année sa compétitivité sur la scène internationale de l'endurance : engagé aux 24 Heures du Mans 1994, il termine premier de sa catégorie GTS-1 et cinquième au classement général toutes catégories confondues — un résultat qui place le modèle, ne serait-ce que pour cette unique saison, au rang des sportives japonaises de série ayant véritablement laissé une trace en endurance internationale, aux côtés d'autres lignées déjà documentées dans ce corpus pour leurs propres résultats mancels (comme la Datsun 240Z, engagée au Mans dès 1975-1976 — voir 24-heures-du-mans-240z-1975-1976.md).

Un sommet suivi d'un changement réglementaire immédiat

Ce doublé Daytona/Le Mans de 1994 précède de quelques mois seulement la décision de l'IMSA de bannir le moteur biturbo VG de la catégorie GTS-1 à compter de 1995 (voir Steve Millen et Clayton Cunningham Racing — le Z32 dominateur de l'IMSA GTS) — une coïncidence de calendrier qui invite à lire cette saison 1994 comme le sommet d'une domination devenue, aux yeux des organisateurs eux-mêmes, difficile à maintenir sans intervention réglementaire.

Voir aussi

• Steve Millen et Clayton Cunningham Racing — le Z32 dominateur de l'IMSA GTS
• Le GTP ZX-Turbo — quand le V6 du 300ZX allait chercher Porsche en prototype
• 260,8 mph à Bonneville — le record de catégorie du Z32 préparé par JUN et BLITZ