Le Z32, première application du plafond des 280 ch chez Nissan

L'accord tacite entre constructeurs japonais limitant à 206 kW (280 PS) la puissance officiellement déclarée d'un modèle vendu sur le marché intérieur — déjà documenté en détail dans ce corpus à propos du moteur RB26DETT de la Nissan Skyline GT-R (voir gentlemens-agreement-280ch-plafond-officiel.md) — ne naît pas avec la GT-R R32. Selon Wikipédia, c'est en réalité le 300ZX Z32, commercialisé au Japon dès février 1989, qui inaugure cette convention : le nouveau biturbo VG30DETT est ainsi le tout premier moteur Nissan à être officiellement commercialisé sous ce plafond, quelques mois seulement avant que la GT-R R32 (août 1989) ne s'y conforme à son tour.

Un écart entre marché domestique et marché d'exportation

Sur le marché japonais, la puissance officiellement déclarée du VG30DETT est ainsi bridée à 280 PS JIS, quelle que soit la transmission — un chiffre qui reste inchangé sur toute la carrière du modèle au Japon, jusqu'à l'arrêt de production de 2000. À l'exportation, en revanche, où cet accord entre constructeurs japonais ne s'applique pas, le même moteur revendique 300 ch SAE bruts en boîte manuelle (soit 304 ch DIN) — un écart de plus de 20 ch entre les deux chiffres qui, comme pour le RB26DETT documenté par ailleurs dans ce corpus, illustre moins une différence mécanique réelle qu'une simple convention d'affichage commercial propre au marché domestique japonais (voir VG30DE et VG30DETT — le double arbre à cames et le biturbo du Z32).

Une convention qui perdurera jusqu'en 2004

Selon la même source, ce plafond volontaire de 280 PS reste en vigueur chez l'ensemble des constructeurs japonais jusqu'en 2004 — soit quatre années après l'arrêt de la production du 300ZX lui-même au Japon, et deux années après le lancement du 350Z qui lui succède. Le Z32 aura ainsi passé l'intégralité de sa carrière biturbo sous ce régime, sans jamais voir sa puissance domestique officiellement relevée, à l'image de ce que la GT-R connaîtra à son tour sur ses propres générations R32 à R34.

Voir aussi

• VG30DE et VG30DETT — le double arbre à cames et le biturbo du Z32
• Le 300ZX Z32 (1989) — genèse d'une voiture conçue sur supercalculateur