La rivalité fondatrice vue du côté Sunny — deux lancements à quelques mois d'écart

Une rivalité déjà documentée du côté Corolla

Ce corpus consacre déjà, du côté du dossier Toyota Corolla, une fiche détaillée à la rivalité fondatrice entre les deux modèles — l'astuce des « 100 cm³ de plus » de la Corolla face aux 988 cm³ de la Sunny, la doctrine du « plus alpha » de Tatsuo Hasegawa, et la reconnaissance officielle par Toyota lui-même du rôle conjoint des deux modèles dans la motorisation du Japon des années 1960 (voir le dossier complet côté Corolla). Cette fiche n'a pas vocation à répéter ce contenu déjà écrit, mais à en donner la perspective inverse, du point de vue de la Sunny elle-même.

La Sunny arrive la première sur le marché

La Datsun Sunny 1000 (B10) est lancée en septembre 1966, quelques mois avant que Toyota ne présente la Corolla — un avantage de préséance calendaire qui n'empêchera pas la Corolla de s'imposer, sur la durée, comme la mieux vendue des deux lignées à l'échelle mondiale. Les deux modèles visent très exactement le même public de primo-accédants à l'automobile, avec un moteur volontairement maintenu sous la barre du litre pour bénéficier d'une fiscalité routière japonaise avantageuse (voir Genèse 1966 — le concours de noms qui donne naissance à la Sunny).

Une rivalité qui structure tout le reste de l'histoire de la Sunny

Cette rivalité inaugurale ne s'éteint pas avec la première génération : elle se prolonge sur pratiquement toutes les générations suivantes, jusqu'à ce que les deux lignées, sur certains marchés, changent de nom presque au même moment (la Corolla reste Corolla, la Sunny devient progressivement Sentra, Almera ou Tsuru selon les marchés — voir Sunny, Pulsar, Sentra, Almera, Tsuru, Latio, Versa — une seule lignée, sept noms). Elle se manifeste concrètement dès la génération B110 (1970), avec une campagne publicitaire japonaise qui réplique directement à l'augmentation de cylindrée de la Corolla (voir Deuxième génération B110 (1970-1973) — le Datsun 1200 et la campagne « la voiture d'à côté paraît petite »).

Voir aussi

• Genèse 1966 — le concours de noms qui donne naissance à la Sunny · Deuxième génération B110 (1970-1973) — le Datsun 1200 et la campagne « la voiture d'à côté paraît petite » · 15,9 millions d'exemplaires, dix générations, quatre noms — le bilan mondial de la lignée