La Sunny GTi 16v — le hot hatch naturellement aspiré méconnu de 1991

Une gamme à moteurs multi-soupapes en 1991

En 1991, Nissan annonce pour l'Europe une gamme de Sunny dotée de moteurs multi-soupapes, dont l'un des hot hatchs à double arbre à cames en tête 16 soupapes les mieux considérés de sa catégorie par une partie de la presse britannique spécialisée : la Sunny GTi. Naturellement aspirée, elle se distingue nettement du GTI-R turbocompressé et à transmission intégrale développé pour le rallye (voir Genèse du GTI-R — un châssis compact taillé pour le Groupe A (1990)), en visant une clientèle de hot hatch plus abordable et plus facile à vivre au quotidien.

Un tarif qui pousse une partie de la clientèle vers la SR

Au lancement, la Sunny GTi 16v est proposée à environ 14 495 £ au Royaume-Uni — un tarif qui, selon la presse d'époque, en dissuade une partie non négligeable des acheteurs potentiels, davantage tentés par la version SR 1,6 L, construite sur la même coque 3 portes mais environ 3 000 £ moins chère, quitte à renoncer aux 16 soupapes et à une partie de la puissance.

Voir aussi

• Sunny California et coupé RZ-1 — les carrosseries de niche de la génération B12 · Les moteurs E-series et GA-series — la mécanique des Sunny à traction avant (1981-1990) · Genèse du GTI-R — un châssis compact taillé pour le Groupe A (1990)