Décoder une Figaro — VIN, codes modèle et signification de chaque lettre

Une base de données VIN quasiment exhaustive

Le Figaro Owners Club a automatisé, grâce au travail d'un membre du club, la collecte des données du programme de pièces détachées de Nissan (Nissan FAST) pour reconstituer un registre VIN par VIN des 20 073 exemplaires produits, permettant à tout propriétaire de retrouver précisément le mois de fabrication de sa voiture, sa couleur d'origine et ses éventuelles spécificités (version « climat froid », modèle « spécial »), à partir des six derniers chiffres du numéro de châssis (plage complète : FK10-000051 à FK10-020123).

Le code modèle décrypté lettre par lettre

La très grande majorité des Figaro (19 258 exemplaires sur 20 073) portent le code modèle GACARFDK10TDA, dont chaque segment a une signification précise :

• G : carrosserie coupé ;
• AC : moteur de la famille MA10 ;
• A : transmission FF (moteur avant, traction avant) ;
• R : conduite à droite ;
• F : nom de véhicule Figaro ;
• D : boîte automatique à 3 rapports (type AT3) ;
• K10 : numéro de type interne Nissan, hérité de la première March/Micra ;
• T : présence d'un turbocompresseur ;
• D (dernière lettre) : version climat standard, par opposition au Z des 786 exemplaires « version climat froid » (moteur adapté aux hivers rigoureux du nord du Japon, où les températures peuvent descendre sous -20°C) ;
• A final : usage résidentiel ou commercial.

Un usage pratique très concret

Au-delà de la curiosité technique, ce décodage permet à un acheteur de vérifier la cohérence entre le numéro de châssis affiché sur la plaque constructeur et les caractéristiques réelles du véhicule (couleur, présence du turbo, type de boîte) — une vérification simple mais utile face à un marché de l'occasion où les reventes et les resprays sont fréquents.

Voir aussi

• Les quatre couleurs de la Figaro — nommées d'après des pierres précieuses, pas les saisons · Acheter un Pike Car au Japon — état d'origine, budget et pièges classiques · Le moteur MA10ET — un turbo emprunté à la March pour compenser le poids de la Figaro