Le moteur MA10ET — un turbo emprunté à la March pour compenser le poids de la Figaro

Un turbo, pas pour la performance mais pour compenser le poids

Seule des quatre Pike Cars, la Figaro reçoit une motorisation suralimentée : le MA10ET, toujours 987 cm³ et 4 cylindres, mais équipé d'un turbocompresseur directement repris de la March Turbo contemporaine. Selon Wikipédia, ce choix n'obéit pas prioritairement à une logique sportive : le mécanisme électrique du toit décapotable et l'habillage plus cossu de la Figaro alourdissent sensiblement la voiture par rapport à ses cousines Be-1 et Pao (810 kg contre 670-760 kg), et le turbo sert avant tout à compenser cette prise de poids plutôt qu'à en faire une petite bombe.

Des chiffres nets tout de même supérieurs au reste de la gamme

Le MA10ET développe 76 ch (56 kW) à haut régime et 106 N·m (78 lb-ft) de couple — près de 50 % de puissance en plus que le MA10S atmosphérique de la Be-1 et de la Pao. Associé à des ailes avant en résine thermoplastique (un allègement supplémentaire), il permet à la Figaro d'afficher les meilleures performances brutes de toute la gamme Pike. La vitesse maximale fait toutefois l'objet d'une divergence entre sources : Wikipédia avance 171 km/h (106 mph), quand le comparatif technique d'AutoZine ne retient que 97 mph — un écart significatif, documenté sans arbitrage dans sources/verification-croisee.md.

Une boîte automatique imposée, pas choisie

Contrairement à la Be-1 et à la Pao qui laissent le choix entre boîte manuelle et automatique, la Figaro n'est proposée qu'avec une boîte automatique à 3 rapports — aucune version à boîte manuelle n'a jamais existé en série. Voir Boîtes de vitesses et performances — comparatif des quatre Pike Cars pour la mise en perspective de ce choix dans l'ensemble de la gamme.

Voir aussi

• La Figaro (1991) — du salon de Tokyo 1989 au « Back to the Future » de Nissan · Le moteur MA10S — le petit 1,0 L commun à la Be-1 et à la Pao · Boîtes de vitesses et performances — comparatif des quatre Pike Cars · Le toit de la Figaro — un cabriolet « à profil fixe », mécanisme plus sophistiqué que le reste de la gamme