Le moteur E15 du S-Cargo — le seul bloc de la gamme Pike venu d'ailleurs que de la March

Un fourgon qui a besoin de plus de muscle

Utilitaire oblige, le S-Cargo ne reprend pas le petit 1,0 L MA10 des trois autres Pike Cars. Nissan lui installe le E15, un 4 cylindres en ligne de 1,5 L (1487 cm³) à simple arbre à cames en tête, directement issu de la berline compacte Pulsar — un choix logique pour un véhicule à vocation commerciale, plus lourd (951 à 971 kg à vide, contre 670 à 810 kg pour les trois autres modèles) et destiné à transporter du fret.

Des chiffres modestes mais mieux adaptés à l'usage

D'après le comparatif technique d'AutoZine, le E15 du S-Cargo développe environ 73 ch et 85 lb-ft (115 N·m) de couple — une puissance légèrement inférieure à celle du MA10ET turbo de la Figaro, mais un couple supérieur à tout le reste de la gamme, plus utile à basse vitesse pour un véhicule de livraison urbaine. Comme la Figaro, le S-Cargo n'est proposé qu'avec une boîte automatique à 3 rapports — aucune version manuelle n'existe pour ce modèle non plus.

Voir aussi

• Le S-Cargo (1989) — l'utilitaire du Pike Factory, conçu à l'écart de Sakai · Le moteur MA10S — le petit 1,0 L commun à la Be-1 et à la Pao · Boîtes de vitesses et performances — comparatif des quatre Pike Cars · Le S-Cargo — quand « Small Cargo » se prononce comme « escargot »