Le S-Cargo (1989) — l'utilitaire du Pike Factory, conçu à l'écart de Sakai

Un utilitaire né dans le sillage de la Be-1

Le S-Cargo est le petit fourgon de la famille Pike, pensé comme pendant utilitaire des citadines de loisir Be-1 et Pao. Les sources disponibles ne s'accordent pas totalement sur sa date de première apparition publique : la page officielle Nissan « Pike Cars » situe l'arrivée du modèle sur le marché en janvier 1989, tandis que Wikipédia et le site spécialisé Car Design News placent son dévoilement au Salon de Tokyo de 1989 (édition d'octobre-novembre) — deux dates difficilement conciliables telles quelles, consignées ici sans arbitrage artificiel.

Une fabrication distincte de la Be-1 et de la Pao

Détail important souvent gommé par les résumés grand public qui présentent le Pike Factory comme un bloc homogène : le S-Cargo est conçu à l'écart de Naoki Sakai. Sa page biographique Wikipédia le précise noir sur blanc — contrairement à la Be-1 et à la Pao, le dessin retenu pour la production du S-Cargo est signé par l'équipe interne de Nissan dirigée par Jim Shimizu (Shimizu Jun), le responsable design déjà à l'origine du choix de développer la Be-1 depuis le centre d'Atsugi. Commercialisé lui aussi sans logo Nissan visible, uniquement sur réservation dans les Nissan Cherry Store, il est assemblé à l'usine Oppama de Yokosuka (code modèle R-G20).

Un décompte de production, là encore, disputé

La production s'étend sur les millésimes 1989-1991. Le chiffre le plus précisément documenté, celui du registre GTR-Registry repris par Wikipédia, est de 10 685 exemplaires — une valeur proche de celle avancée par AutoZine (« environ 10 600 ») et par InsideHook (« près de 10 000 »). Un chiffre concurrent, nettement plus arrondi, d'environ 12 000 exemplaires, circule cependant très largement sur le web (repris jusque dans la version de la page Wikipédia elle-même, qui note cette variation sans trancher). Le S-Cargo utilise, seul de toute la gamme Pike, le moteur essence 1,5 L E15 emprunté à la berline Pulsar plutôt que le petit bloc MA10 partagé par les trois autres modèles — voir Le moteur E15 du S-Cargo — le seul bloc de la gamme Pike venu d'ailleurs que de la March.

Voir aussi

• La naissance du « Pike Factory » — un studio nomade plus qu'une usine · Le S-Cargo — quand « Small Cargo » se prononce comme « escargot » · Le moteur E15 du S-Cargo — le seul bloc de la gamme Pike venu d'ailleurs que de la March · Qui a vraiment dessiné les Pike Cars ? Le débat de paternité Sakai / équipe interne