DampTronic — la première suspension active jamais montée sur une voiture de série

Conçue à l'origine par Kazutoshi Mizuno lui-même (voir La genèse de la R35 — un halo car imaginé par Carlos Ghosn, réalisé malgré lui par Kazutoshi Mizuno), la suspension de la GT-R repose sur un système d'amortissement actif baptisé « DampTronic », intégrant des amortisseurs électroniques adaptatifs dessinés par Bilstein et fabriqués par l'équipementier japonais Yorozu Corporation.

Un réglage recalculé cent fois par seconde

Le train avant utilise une architecture à double triangulation, le train arrière une architecture multibras. Le calculateur embarqué ajuste le réglage de chaque amortisseur toutes les centièmes de seconde, dans le but de répartir la masse de façon homogène sur les quatre roues et de maximiser le contact des pneus avec la chaussée lors des phases de forte accélération, de freinage et de prise de virage. Selon les sources consultées, la GT-R est la toute première voiture de série au monde à recevoir un système de suspension active de ce type.

Trois modes, du confort quotidien à la piste

Le sélecteur de mode propose trois réglages : « R-mode » pour la performance maximale sur circuit ou en accélération pure, « Normal-mode » pour un usage quotidien, et « Comfort-mode », qui assouplit les amortisseurs pour privilégier le confort de roulage. Cette suspension a fait l'objet de retouches à presque chaque millésime : barre de renfort avant en carbone et masses non suspendues allégées de 12 kg en 2010, réglages recalibrés en 2012 puis en 2014 pour réduire les transferts de charge entre les quatre roues, avant une nouvelle révision lors du restylage de 2016 (voir Une génération, huit ans de mises à jour continues — la politique inhabituelle de 2009 à 2015 et 2016 — le restylage le plus profond de toute la carrière du modèle, puis deux ultimes mises à jour pour le détail de ces évolutions millésime par millésime).

Voir aussi

• Freinage Brembo, jantes crantées et pneus développés sur mesure — les trains roulants de la GT-R · La plateforme Premium Midship — un châssis hybride acier, aluminium et carbone, jamais réutilisé ailleurs · La genèse de la R35 — un halo car imaginé par Carlos Ghosn, réalisé malgré lui par Kazutoshi Mizuno