GT300 et Super Taikyu — la carrière parallèle et durable de la GT-R Nismo GT3 au Japon

Pendant que la GT-R Nismo GT500 dominait la catégorie reine du Super GT (voir GT500 — 41 victoires en 113 courses, le record absolu du championnat Super GT), une version distincte, bien plus proche du règlement international GT3, menait une carrière parallèle en catégorie GT300 du même championnat ainsi qu'en Super Taikyu, le championnat d'endurance domestique japonais.

GT300 : trois doublés pilotes-équipes en dix ans

La GT-R Nismo GT3 fait ses débuts en GT300 en 2012 à Okayama. Après des débuts en demi-teinte, elle décroche son premier titre en 2015 avec l'équipe Gainer et le pilote André Couto. Kondo Racing s'impose ensuite à deux reprises, en 2020 puis en 2022, avec les pilotes Kiyoto Fujinami et João Paulo de Oliveira — portant à trois le nombre de doublés (titres pilotes et équipes la même saison) obtenus par le modèle sur la décennie, un record pour une voiture Groupe GT3 dans cette catégorie. La voiture reste engagée en Super GT GT300 par des écuries clientes au-delà de 2025, sous une évolution technique renommée « GT-R Nismo GT3 Evo » depuis sa mise à jour de 2018.

Super Taikyu : six titres, un record absolu

Dans le championnat domestique Super Taikyu (également appelé Super Endurance Series), la GT-R Nismo GT3 est devenue la voiture Groupe GT3 la plus titrée de l'histoire de la discipline, avec six titres remportés sur douze saisons complètes disputées. Ses débuts, en 2012 à Motegi avec l'écurie Threebond Nissan Technical College, servent d'abord de séance de collecte de données plutôt que d'engagement réellement compétitif, avant une première victoire dominante à Okayama la même saison, la voiture franchissant la ligne avec plus de 21 secondes d'avance sur la BMW Z4 GT3 classée deuxième.

Une voiture pensée pour la clientèle plutôt que pour l'usine

Contrairement à la GT-R GT1 puis à la GT-R Nismo GT3 en compétition internationale (voir La GT-R GT1 — un titre mondial en 2011, puis la disparition brutale d'une catégorie entière et La GT-R Nismo GT3 à l'international — deux titres européens portés par les lauréats de GT Academy), la carrière domestique japonaise de la GT-R Nismo GT3 repose presque exclusivement sur des écuries clientes plutôt que sur des équipes officielles d'usine — Nissan ayant été le premier constructeur japonais à commercialiser une voiture de course conforme au règlement international Groupe GT3, distribuée directement par Nissan au Japon, en Asie et en Amérique du Nord, et par l'écurie britannique JR Motorsports en Europe, en Russie et au Moyen-Orient.

Voir aussi

• GT500 — 41 victoires en 113 courses, le record absolu du championnat Super GT · La GT-R GT1 — un titre mondial en 2011, puis la disparition brutale d'une catégorie entière · La GT-R Nismo GT3 à l'international — deux titres européens portés par les lauréats de GT Academy