GT500 — 41 victoires en 113 courses, le record absolu du championnat Super GT

En catégorie reine du championnat japonais Super GT, la GT-R Nismo GT500 a dominé la concurrence sur treize saisons consécutives, de 2008 à 2021, laissant derrière elle le record absolu du championnat pour une voiture de cette catégorie.

Un titre dès la première saison

Remplaçant la vieillissante 350Z GT, la GT-R Nismo GT500 fait ses débuts en 2008 avec un moteur V8 atmosphérique VK45DE de 4,5 litres, sans lien avec le VR38DETT de la voiture de route (voir Le VR38DETT — un V6 biturbo pensé pour la répartition des masses avant le seul chiffre de puissance). Dès sa première saison, elle remporte sept des neuf courses au calendrier et le titre pilotes, porté par l'équipe Xanavi avec Satoshi Motoyama et Benoît Tréluyer. En 2010, le règlement impose un nouveau moteur V8 de 3,4 litres (VRH34A puis VRH34B). En 2011 et 2012, l'équipe Mola, avec Ronnie Quintarelli et Masataka Yanagida, décroche deux titres consécutifs, pilotes et constructeurs.

Le virage 2014 : la fin du V8, l'arrivée du 4 cylindres turbo

À partir de 2014, un changement réglementaire aligne le Super GT sur les normes techniques du DTM allemand : le V8 atmosphérique cède la place à un 4 cylindres turbo de 2 litres (NR20A puis évolutions), développant jusqu'à 650 ch en fin de carrière. Ce changement de philosophie mécanique n'entame pas la domination du modèle : l'équipe Nismo, avec Quintarelli et Tsugio Matsuda, remporte les titres 2014 et 2015.

Un bilan de treize saisons resté sans équivalent

Retirée du championnat à l'issue de la saison 2021 et remplacée par la Nissan Z GT500 après quinze ans d'absence de ce badge en compétition, la GT-R Nismo GT500 totalise cinq titres pilotes (2008, 2011, 2012, 2014, 2015) et quatre titres constructeurs, pour un total de 41 victoires en 113 courses disputées et 89 podiums — un record absolu de victoires pour une voiture engagée en catégorie GT500 du championnat Super GT (anciennement JGTC), continuité directe de la domination déjà exercée par les Skyline GT-R en JGTC dans les années 1990 (voir nissan-skyline-gtr/).

Voir aussi

• GT300 et Super Taikyu — la carrière parallèle et durable de la GT-R Nismo GT3 au Japon · La GT-R GT1 — un titre mondial en 2011, puis la disparition brutale d'une catégorie entière · La GT-R Nismo GT3 à l'international — deux titres européens portés par les lauréats de GT Academy
• Domination JGTC des générations précédentes : nissan-skyline-gtr/