Thaïlande, Mexique, Brésil, Chine, Indonésie, Taïwan — une production éclatée sur six pays

La Thaïlande, premier site étranger de la K13 et dernier survivant asiatique

La production thaïlandaise démarre le 12 mars 2010, faisant de la March/Micra le tout premier modèle éligible au régime fiscal thaïlandais « Eco Car ». Le site continue d'alimenter le marché japonais lui-même en importations à partir de juillet 2010 — un renversement notable pour un modèle né au Japon. La production s'y poursuit jusqu'en juillet 2022, date à laquelle son arrêt entraîne directement, le mois suivant, la fin des ventes domestiques japonaises du nom March après quarante ans d'existence (voir Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon).

Le Mexique, le site qui a survécu à toutes les autres implantations

La production mexicaine démarre à l'usine d'Aguascalientes en février 2011, sous le nom local March. C'est le seul site de production de la K13 toujours actif après l'arrêt de toutes les autres implantations mondiales : un restylage local spécifique y est même déployé le 29 janvier 2021, avec mise à jour technologique et renforcement de la dotation de sécurité (ABS, EBD, 6 airbags), pour un marché où le modèle continue d'être commercialisé sous ses seules finitions Sense, Advance et Exclusive.

Le Brésil, la Chine et l'Indonésie, des parenthèses plus courtes

La production brésilienne démarre à Resende (Rio de Janeiro) en octobre 2011 et s'arrête en septembre 2020. En Chine, Dongfeng Nissan fabrique la K13 à partir de 2010, mais cesse dès 2015 faute de ventes suffisantes. En Indonésie, l'assemblage à Purwakarta démarre en octobre 2010 (avec exportation vers l'Australie sous le nom Micra) mais s'arrête dès 2013, les unités australiennes étant ensuite importées de Thaïlande.

Taïwan, un cas particulier de longévité locale K11/K13

Sur l'île de Taïwan, la seconde génération (K11) est assemblée localement par Yulon de 1993 à 2007 — une carrière commerciale plus longue que partout ailleurs dans le monde pour cette génération, avec ses propres déclinaisons locales (la berline trois volumes March Cubic, la Nissan Verita à style néo-rétro). La K13 y revient fin 2011 avant d'être définitivement retirée du marché taïwanais en 2019.

Voir aussi

• K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde · L'usine de Chennai (2010-2020) et le rebadgeage Renault Pulse · Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon · Six millions d'exemplaires — les ventes mondiales de la lignée Micra/March, marché par marché