L'Afrique du Sud — soixante ans de production locale, jusqu'à la vente de l'usine de Rosslyn à Chery

Un ancrage industriel remontant au D22

L'Afrique du Sud constitue historiquement l'un des marchés les plus fidèles de toute la lignée : le site de Rosslyn, près de Pretoria, y assemble le D22 sans interruption de 1997 à 2022 — la plus longue carrière commerciale continue de toute la lignée pour une seule génération technique (voir Une longévité hors norme — le D22 produit 25 ans, en parallèle de ses propres successeurs). Cette présence industrielle s'inscrit elle-même dans une histoire locale de Nissan vieille de six décennies sur le sol sud-africain.

Un investissement massif pour le D23 continental

En 2019, Nissan annonce un investissement de 3 milliards de rands sud-africains destiné à faire de Rosslyn le site de production du Navara D23 pour l'ensemble du continent africain — un pari industriel qui se concrétise en juin 2021 avec le démarrage effectif de cette production locale, accompagné d'un restylage spécifique au marché (voir Les restylages du D23 — la mise à jour mondiale de 2020 puis l'« africanisation » de 2021), la production ayant jusque-là reposé sur des unités importées depuis 2017.

Un renversement de stratégie en 2025

Ce pari industriel est cependant de courte durée : Nissan cède l'usine de Rosslyn au constructeur chinois Chery en 2025, mettant fin à soixante années de production automobile locale sur ce site. Nissan annonce toutefois ne pas se retirer du marché sud-africain pour autant : la marque bascule vers un modèle d'importateur, le Navara continuant d'être vendu localement mais désormais approvisionné depuis l'Inde et, de nouveau, la Thaïlande — un retour à la configuration d'avant 2021, où la Thaïlande assurait déjà l'essentiel de l'approvisionnement régional (voir La Thaïlande, plaque tournante industrielle de la lignée depuis 1998). La production sud-africaine locale du Navara aura ainsi duré, au total, de 2021 à 2025.

Voir aussi

• Une longévité hors norme — le D22 produit 25 ans, en parallèle de ses propres successeurs
• La Thaïlande, plaque tournante industrielle de la lignée depuis 1998
• Un palmarès sportif discret mais réel — du Dakar 2003 à la domination sud-africaine