Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie

Une montée en puissance progressive jusqu'en 2017

D'après le tableau de ventes compilé par Wikipédia anglais (sources carsalesbase.com et GCBC), le Qashqai enregistre en Europe une progression quasiment continue de son lancement jusqu'à son pic historique : 89 919 exemplaires en 2007 (année de lancement partiel), pour grimper progressivement jusqu'à un maximum de 247 199 exemplaires en 2017 — soit l'année pleine la plus faste de toute la carrière du modèle sur le continent, tous badges confondus (hors Rogue Sport nord-américain, dont les ventes ne sont pas isolées par Nissan dans ses statistiques).

Un plateau élevé entre 2008 et 2019

Entre 2008 et 2019, les ventes européennes annuelles du Qashqai se maintiennent presque continûment au-dessus de 200 000 exemplaires par an, un plateau remarquablement stable pour un modèle unique sur une durée de plus d'une décennie, à cheval sur deux générations différentes (J10 puis J11).

La chute liée à la pandémie, puis une reprise partielle

Les ventes chutent nettement en 2020 (135 829 exemplaires) puis en 2021 (113 276 exemplaires) — une baisse qui coïncide avec la pandémie de Covid-19, la crise mondiale des semi-conducteurs affectant l'ensemble de l'industrie automobile, et la transition entre la fin de carrière du J11 (dépourvu de diesel depuis septembre 2020) et le lancement du J12 en février 2021. Les chiffres disponibles pour 2024 (166 800 exemplaires) témoignent d'une reprise sensible sans toutefois revenir au niveau du pic de 2017.

Voir aussi

• Qui a inventé le crossover ? Le Qashqai face au débat de paternité déjà documenté pour le RAV4 et le CR-V
• Le Qashqai, locomotive industrielle de Sunderland — exportation mondiale depuis le Royaume-Uni
• Entre Juke et X-Trail — la place du Qashqai dans la gamme Nissan, et le poids du surnom « cash cow »
• « 2007-2017 : dix ans de leadership crossover » — le récit que Nissan fait de lui-même