La Russie — de l'assemblage à Saint-Pétersbourg (2014) à la vente de l'usine pour un euro (2022)

Des ventes dès 2007, sans toit panoramique

Le Qashqai est commercialisé en Russie dès le 20 mars 2007, mais sans l'option de toit panoramique proposée ailleurs en Europe : la raison officiellement avancée par Nissan est l'état des routes russes, jugé susceptible de provoquer la fissuration du vitrage — une explication que ce dossier rapporte telle qu'avancée par le constructeur, sans pouvoir la confirmer de façon indépendante, d'autant que d'autres marques ont proposé sans difficulté signalée la même option sur ce marché à la même époque.

Une production locale pour soulager Sunderland

À partir de 2014, la deuxième génération du Qashqai est assemblée à l'usine Nissan de Saint-Pétersbourg — un choix industriel motivé, selon Automotive News Europe, par la volonté de libérer de la capacité de production à Sunderland (voir La montée en cadence 2007-2008 — deux équipes puis une usine tournant 24h/24) tout en évitant les droits de douane applicables aux importations en Russie.

L'arrêt net de 2022

Nissan cesse l'assemblage du Qashqai à Saint-Pétersbourg en mars 2022, dans le contexte du déclenchement de la guerre en Ukraine, avant d'annoncer son retrait complet du marché russe la même année — l'usine de Saint-Pétersbourg étant alors cédée pour la somme symbolique d'un euro, selon Motor1.com, une pratique de cession à valeur nominale déjà observée chez plusieurs autres constructeurs internationaux ayant quitté la Russie à la même période.

Voir aussi

• La montée en cadence 2007-2008 — deux équipes puis une usine tournant 24h/24
• Qashqai II (J11, 2013-2021) — la plateforme CMF-CD et le titre de Car of the Year 2014
• Le choix de Sunderland (2005) — un troisième modèle Nissan pour l'usine britannique
• Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie