Entre Juke et X-Trail — la place du Qashqai dans la gamme Nissan, et le poids du surnom « cash cow »

Une position de gamme stabilisée depuis 2023

Depuis 2023, selon Wikipédia anglais, le Qashqai occupe pour les marchés européen et australien une position intermédiaire précise au sein de la gamme crossover/SUV de Nissan : au-dessus du petit Juke, en dessous du X-Trail — ce dernier partageant d'ailleurs, depuis la troisième génération, la même plateforme CMF-CD que le Qashqai (voir CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral). Cette hiérarchie de gamme à trois étages (Juke, Qashqai, X-Trail) structure toujours l'offre crossover européenne du constructeur.

Le poids financier réel du modèle pour Nissan

Au-delà de la seule position dans la gamme, le Qashqai occupe une place particulière dans l'équilibre financier de Nissan en Europe : le surnom de « cash cow » (voir L'étymologie du nom Qashqai — une tribu nomade iranienne, un « nomade urbain »), né d'un simple jeu de mots sur la prononciation du nom, en vient à désigner très concrètement, dans la presse économique et automobile, le rôle de pilier commercial et financier tenu par le modèle au sein des résultats européens du constructeur — un rôle que confirment les chiffres de ventes soutenus sur près de deux décennies (voir Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie) et l'ampleur des investissements industriels consentis à Sunderland pour ce seul modèle (voir Le Qashqai, locomotive industrielle de Sunderland — exportation mondiale depuis le Royaume-Uni).

Voir aussi

• L'étymologie du nom Qashqai — une tribu nomade iranienne, un « nomade urbain »
• Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie
• CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral
• « 2007-2017 : dix ans de leadership crossover » — le récit que Nissan fait de lui-même