L'évolution stylistique du Qashqai — de la calandre classique J10 à la signature V-motion

Des designers identifiés génération par génération

Le style du Qashqai J10 est piloté par Stefan Schwarz, chef de l'équipe de design du concept de 2004 (voir Le concept-car Qashqai de 2004 — un « nomade urbain » présenté à Genève) ; la version de série, elle, est créditée par Wikipédia anglais à Darryl Scriven, Masaki Aikawa et Patrick Reimer pour la version d'avant restylage. Mat Weaver, alors designer senior chez Nissan Design Europe à Londres et associé de près au projet Qashqai dès l'origine (voir Paddington et Cranfield — où le Qashqai a été dessiné et développé), signe par ailleurs le concept Qazana qui donnera naissance au Juke — un fil conducteur stylistique entre les deux crossovers qui lancent, coup sur coup, la nouvelle identité visuelle de Nissan en Europe.

Trois générations, trois traitements de la calandre

La J10 (2006-2013) adopte une face avant encore relativement classique pour son époque, avec des optiques arrondies ; son restylage de 2010 modernise sensiblement le dessin de la calandre et introduit des feux arrière à LED (voir Qashqai I (J10, 2006-2013) — restylage 2010 et bilan d'une génération fondatrice). La J11 (2013-2021) inaugure la calandre en V, dite « V-motion », qui devient la signature visuelle de l'ensemble de la gamme Nissan au cours des années 2010, associée à des feux arrière en forme de « boomerang ». La J12 (2021-) pousse plus loin cette signature avec une calandre en V à double étage et des projecteurs affinés, avant que son restylage de 2024 ne reprenne des éléments empruntés au crossover électrique Ariya (optiques avant et arrière redessinées).

Une carrosserie 5 portes qui n'a jamais varié, hormis le Qashqai+2

Sur l'ensemble de ses trois générations, le Qashqai conserve invariablement une carrosserie 5 portes et un habitacle 5 places, à la seule exception de la version 7 places Qashqai+2 de la première génération (voir Le Qashqai+2 (2008-2013) — la version 7 places jamais reconduite), jamais reconduite depuis. Le gabarit général progresse néanmoins sensiblement d'une génération à l'autre, en longueur comme en largeur (voir Identifier les générations J10, J11 et J12 — guide pratique pour le détail chiffré).

Voir aussi

• Le concept-car Qashqai de 2004 — un « nomade urbain » présenté à Genève
• Identifier les générations J10, J11 et J12 — guide pratique
• L'habitacle du Qashqai — du toit panoramique du concept à l'infodivertissement Google
• Paddington et Cranfield — où le Qashqai a été dessiné et développé