Qashqai I (J10, 2006-2013) — restylage 2010 et bilan d'une génération fondatrice

Une carrière commerciale de sept ans

La première génération du Qashqai (code J10) est produite de décembre 2006 à octobre 2015 selon la page Wikipédia qui lui est spécifiquement consacrée — une plage qui inclut la poursuite de la fabrication de la Dualis japonaise et de la Xiaoke chinoise après l'arrêt britannique. En Europe, sa carrière commerciale dure sept ans, pour un résultat de plus de 1,24 million d'exemplaires vendus sur le seul continent européen. À l'échelle mondiale, tous badges confondus (Dualis, Xiaoke), le total de production dépasse les 2 millions d'unités dès 2014 selon Wikipédia anglais ; l'infobox de Wikipédia français avance de son côté un chiffre de 2,5 millions d'exemplaires, sans que la méthodologie exacte de ce dernier chiffre soit précisée.

Le restylage de 2010

En décembre 2009, Nissan annonce une version restylée du J10, commercialisée à partir de mars 2010. La face avant est intégralement redessinée, les feux arrière adoptent la technologie LED, la planche de bord reçoit un nouvel écran d'ordinateur de bord, l'insonorisation est améliorée et de nouveaux rangements apparaissent dans l'habitacle. Le contrôle de stabilité électronique (ESC) devient de série sur l'ensemble de la gamme européenne, deux teintes de carrosserie inédites sont ajoutées, et une version « Pure Drive » à vocation économique complète l'offre.

Une évolution mécanique discrète en 2011

En 2011, le diesel 2.0 dCi (150 ch) est remplacé par un nouveau 1.6 dCi de 131 ch, à couple identique (320 N m) mais disponible à un régime plus bas (1 750 tr/min contre 2 000 tr/min) ; Nissan annonce sur cette base une meilleure reprise en conduite réelle malgré la puissance en baisse. La même année, le Around View Monitor — système de caméras à 360° offrant une vue aérienne du véhicule pour faciliter les manœuvres de stationnement — devient équipement de série sur les finitions haut de gamme « 360 ».

Le surnom « cash cow » entré dans les usages

Le succès du J10, très supérieur aux prévisions initiales de Nissan (voir Le lancement du Qashqai — Mondial de Paris 2006 et mise en vente européenne (2007)), consacre dans la presse britannique le surnom de « cash cow » (vache à lait) pour désigner le modèle — un jeu de mots sur la prononciation anglicisée du nom Qashqai (voir L'étymologie du nom Qashqai — une tribu nomade iranienne, un « nomade urbain ») qui reste durablement associé au véhicule dans la presse automobile anglophone, bien au-delà de la seule première génération.

Voir aussi

• Le lancement du Qashqai — Mondial de Paris 2006 et mise en vente européenne (2007)
• Le Qashqai+2 (2008-2013) — la version 7 places jamais reconduite
• Les moteurs du Qashqai I — essence HR16/MR20, diesel Renault et Nissan
• Qashqai II (J11, 2013-2021) — la plateforme CMF-CD et le titre de Car of the Year 2014