Identifier les générations J10, J11 et J12 — guide pratique

Trois générations en un coup d'œil

Le Qashqai a connu trois générations principales, chacune identifiable à quelques repères simples : la J10 (2006-2013, restylée en 2010), la J11 (2013-2021, restylée en 2017) et la J12 (depuis 2021, restylée en 2024). Toutes trois ont été assemblées à l'usine britannique de Sunderland (voir 06-production-sunderland/).

Gabarit croissant à chaque génération

Le gabarit du Qashqai n'a cessé de croître, génération après génération : la J10 mesure 4 315 mm de long (4 535 mm pour le Qashqai+2) pour un empattement de 2 630 mm ; la J11 atteint 4 370-4 394 mm pour un empattement de 2 646 mm ; la J12 culmine à 4 425 mm pour un empattement de 2 666 mm. La largeur suit la même trajectoire, de 1 785 mm (J10) à 1 838 mm (J12).

Repères stylistiques rapides

La J10 se reconnaît à des optiques rondes et une calandre encore assez classique pour l'époque, avant son restylage 2010 qui modernise l'avant et ajoute des feux arrière à LED. La J11 adopte la calandre en V (« V-motion ») caractéristique de la nouvelle identité visuelle Nissan des années 2010, ainsi que des feux arrière en « boomerang ». La J12 amplifie ce langage stylistique avec une calandre en V à double étage et des projecteurs plus fins ; son restylage 2024 ajoute des optiques redessinées inspirées de l'Ariya (voir L'évolution stylistique du Qashqai — de la calandre classique J10 à la signature V-motion pour le détail complet de cette évolution).

Un repère mécanique simple : le diesel

Sur le plan mécanique, la présence ou l'absence de motorisation diesel constitue un repère commode pour les acheteurs d'occasion : le diesel disparaît progressivement de la gamme Qashqai à partir de septembre 2020 (fin de la J11), la J12 ne proposant, elle, que des motorisations essence à hybridation légère ou l'hybride série e-POWER — aucune offre diesel n'existe sur cette troisième génération.

Un repère commercial : la dénomination nord-américaine

Pour les exemplaires d'importation ou repérés sur des plateformes d'occasion nord-américaines, la dénomination varie fortement selon la génération et le pays : le J10 n'a jamais été commercialisé en Amérique du Nord (remplacé sur ce marché par le plus grand Rogue), le J11 y est vendu sous le nom Rogue Sport (États-Unis) ou conserve le nom Qashqai (Canada), et le J12 revient à l'appellation Qashqai unique aux États-Unis comme au Canada, le nom Rogue Sport n'étant plus utilisé depuis (voir Amérique du Nord — le Rogue plutôt que le Qashqai, puis le Rogue Sport, puis le retour du nom Qashqai).

Voir aussi

• Qashqai I (J10, 2006-2013) — restylage 2010 et bilan d'une génération fondatrice
• Qashqai II (J11, 2013-2021) — la plateforme CMF-CD et le titre de Car of the Year 2014
• Qashqai III (J12, 2021-) — de l'IMQ concept à l'hybridation e-POWER
• Guide d'achat et de fiabilité — les points de vigilance du Qashqai d'occasion