La transmission intégrale All-Mode 4x4-i — T30 à T32

Trois positions, un principe simple

Depuis la première génération, le X-Trail propose une transmission intégrale pilotable par le conducteur, commercialisée sous le nom All-Mode 4x4 (parfois désignée 4x4-i selon les marchés et les sources). Le principe reste globalement stable sur les trois premières générations, avec trois positions sélectionnables : 2WD, où seul le train avant est entraîné ; 4WD (ou Auto), où le train arrière est sollicité automatiquement dès qu'une perte d'adhérence est détectée à l'avant ; et 4WD Lock, qui verrouille la répartition du couple pour un fonctionnement intégral permanent, utile en franchissement à faible allure.

Une évolution progressive plutôt qu'une rupture technique

Sur le T32, le système évolue vers un différentiel central à verrouillage manuel, disponible jusqu'à 50 km/h, sans toutefois remettre en cause le principe général hérité des générations précédentes. Cette continuité technique tranche avec la rupture bien plus nette introduite par le T33, qui abandonne la transmission mécanique traditionnelle au profit d'un système entièrement électrique (voir e-4ORCE : la transmission intégrale électrique à double moteur du T33).

Une architecture reprise ailleurs dans le corpus, chez un rival inattendu

Le train arrière multibras et le différentiel central électromagnétique de la banque d'organes du X-Trail (T31/T32, selon les sources) ont par ailleurs été repris par un tout autre constructeur pour équiper les versions 4x4 du Dacia Duster — un fait déjà documenté par ce corpus, qui relève au passage une divergence entre les propres pages Wikipédia françaises du Duster quant à l'origine exacte (X-Trail II ou Qashqai) de cette transmission (voir Le système 4x4 mécanique du Duster I et II — une transmission d'origine Nissan, pas un argument marketing, dossier dacia-duster/). Ce dossier retient, de son côté, que l'architecture technique du X-Trail est bien la source la plus documentée pour le matériel 4x4 réellement monté sur le Duster de série.

Voir aussi

• e-4ORCE : la transmission intégrale électrique à double moteur du T33
• Le système 4x4 mécanique du Duster I et II — une transmission d'origine Nissan, pas un argument marketing (dossier dacia-duster/)
• Première génération — le X-Trail T30 (2000-2007)
• Troisième génération — le X-Trail T32 (2013-2021), le virage crossover