e-4ORCE : la transmission intégrale électrique à double moteur du T33

Une transmission intégrale sans arbre de transmission mécanique

Le système e-4ORCE, réservé aux versions e-POWER à quatre roues motrices du X-Trail T33, remplace l'architecture mécanique traditionnelle (arbre de transmission, différentiel central) des générations précédentes par un second moteur électrique dédié à l'essieu arrière. La répartition du couple entre les deux trains ne repose donc plus sur un dispositif mécanique de verrouillage, mais sur un pilotage électronique en temps réel de la puissance délivrée à chaque essieu — une caractéristique commune à l'ensemble des transmissions e-4ORCE de Nissan, au-delà du seul X-Trail.

Une différence de gabarit de batterie entre versions

Les versions e-4ORCE se distinguent aussi par une batterie légèrement plus petite que celle des versions à deux roues motrices (1,73 kWh contre 2,1 kWh), un arbitrage technique lié à l'intégration du second moteur électrique et de son électronique de puissance associée. En contrepartie, la puissance totale grimpe de 204 à 213 ch, pour un temps de 0 à 100 km/h ramené de 8,0 à 7,0 secondes.

Un agrément de conduite salué par la presse

Les essais consultés soulignent un bénéfice de l'e-4ORCE moins centré sur la motricité pure que sur l'agrément de conduite : la gestion électronique du couple sur les deux essieux permet notamment de limiter le hochement de caisse en accélération et en freinage, un comportement plus proche de celui d'un véhicule électrique que d'un SUV thermique à transmission intégrale classique. Ce raffinement est encore accentué sur la version Nismo du restylage 2025, dont le réglage de l'e-4ORCE est spécifiquement retravaillé pour une sollicitation accrue du train arrière (voir Le restylage 2025 du T33 — Nismo, Rock Creek et l'arrivée de Google Built-in).

Voir aussi

• La transmission intégrale All-Mode 4x4-i — T30 à T32
• L'architecture e-POWER du X-Trail T33 : le moteur thermique en simple générateur
• Le restylage 2025 du T33 — Nismo, Rock Creek et l'arrivée de Google Built-in
• Quatrième génération — le X-Trail T33 (2021-2022-présent), l'ère e-POWER