La fin du diesel sur le T33 — une gamme resserrée autour de l'essence et de l'e-POWER

Une première dans l'histoire du modèle sur le marché européen

Pour la première fois depuis l'introduction du X-Trail en 2000, la génération T33 est commercialisée en Europe sans aucune offre diesel — une rupture nette avec les trois générations précédentes, où le diesel avait constitué, en particulier sur le T31 et le T32, la motorisation de référence pour une large part de la clientèle familiale européenne (voir Les motorisations essence et diesel du X-Trail T30 et T31 et Les motorisations du X-Trail T32 — essence DIG-T et diesel dCi/BluedCi).

Une gamme réduite à deux familles de motorisation

Le T33 se limite désormais à un bloc essence 1.5 litre trois cylindres turbocompressé (KR15DDT) et à sa déclinaison hybride série e-POWER, disponible en deux ou quatre roues motrices via le système e-4ORCE (voir L'architecture e-POWER du X-Trail T33 : le moteur thermique en simple générateur et e-4ORCE : la transmission intégrale électrique à double moteur du T33). Cette simplification de gamme s'inscrit dans une tendance plus large observée chez de nombreux constructeurs généralistes sur le segment des SUV familiaux au cours des années 2020, à mesure que la part de marché du diesel recule structurellement en Europe au profit de l'essence, de l'hybride et de l'électrique.

Un choix cohérent avec la stratégie d'électrification élargie de Nissan

L'abandon du diesel sur le X-Trail s'inscrit dans le contexte plus large de la stratégie d'électrification de Nissan, qui s'appuie sur plusieurs technologies complémentaires selon les segments : l'hybride série e-POWER pour les SUV comme le X-Trail et le Qashqai, et le tout électrique pour la Leaf et l'Ariya — ce dernier restant toutefois un modèle à part dans la gamme, sans lien de plateforme direct avec le X-Trail (voir Le X-Trail dans la gamme SUV de Nissan — au-dessus du Qashqai, à côté de l'Ariya).

Voir aussi

• L'architecture e-POWER du X-Trail T33 : le moteur thermique en simple générateur
• Les motorisations du X-Trail T32 — essence DIG-T et diesel dCi/BluedCi
• Quatrième génération — le X-Trail T33 (2021-2022-présent), l'ère e-POWER
• Le X-Trail dans la gamme SUV de Nissan — au-dessus du Qashqai, à côté de l'Ariya