Le Crossland X et le rachat d'Opel par PSA : un fruit de la coopération antérieur à l'acquisition elle-même

Une chronologie qui inverse l'intuition la plus naturelle

Il serait tentant de présenter le Crossland X comme un produit né du rachat d'Opel/Vauxhall par le groupe français PSA — mais la chronologie précise établie par ce corpus, déjà documentée en détail côté opel-corsa/ (voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors, dossier opel-corsa/, pour l'ensemble des dates et montants de cette opération), impose une nuance importante : le Crossland X est commercialisé en concession dès juin 2017, alors que le rachat d'Opel/Vauxhall par PSA n'est juridiquement finalisé que le 1ᵉʳ août 2017. Le véhicule est donc littéralement en vente avant même que sa propre marque n'appartienne officiellement à PSA.

Une coopération industrielle nouée dès 2012, cinq ans avant l'acquisition

Cette apparente anomalie calendaire s'explique par un fait déjà établi dans ce corpus : PSA et GM Europe (propriétaire d'Opel/Vauxhall jusqu'en 2017) coopèrent industriellement depuis 2012, soit cinq années avant le rachat complet. Le Crossland X constitue le tout premier véhicule commercialisé issu concrètement de cette coopération antérieure — un fait confirmé de façon indépendante par un article de presse professionnelle britannique contemporain de la finalisation du rachat (fleetnews.co.uk, daté du 1ᵉʳ août 2017), qui note la disponibilité du Crossland X « depuis juin » de la même année comme premier résultat tangible de cette coopération, suivi de près par le Grandland X (prévu début 2018) et par le renouvellement du Combo (prévu la même année).

Le Crossland X, avant-garde industrielle plutôt que conséquence du rachat

Ce point mérite d'être souligné car il inverse une lecture superficielle de l'histoire : loin d'être une conséquence du rachat de 2017, le Crossland X en est au contraire l'un des signes avant-coureurs les plus concrets, la preuve par les faits qu'un rapprochement technique profond entre les deux constructeurs était déjà à l'œuvre avant même que le rapprochement capitalistique ne soit acté. Ce même mécanisme de coopération technique antérieure au rachat capitalistique se retrouve documenté ailleurs dans ce corpus à propos de la plateforme SCCS héritée d'une alliance General Motors-Fiat des années 2000, utilisée par la Corsa D/E d'Opel dix ans avant même l'entrée du constructeur dans le giron PSA (voir Meriva, MiTo, Bipper, Nemo, Sirion — la toile de cousins industriels de la Corsa, bien avant PSA, dossier opel-corsa/) — un précédent qui relativise l'image d'une rupture brutale entre deux mondes industriels étanches.

Une base technique héritée de PSA plutôt que de General Motors

Sur le plan strictement technique, cette coopération se traduit très concrètement par le choix de la plateforme : alors que l'essentiel de la gamme Opel de l'époque repose encore sur des architectures héritées de General Motors, le Crossland X est construit d'emblée sur la plateforme française PF1 du groupe PSA — un choix technique qui en fait, davantage qu'un simple symbole, une preuve matérielle de ce rapprochement (voir le détail complet de cette parenté dans La plateforme PF1 : le Crossland X, cousin technique direct du Peugeot 2008 de première génération).

Voir aussi

• Opel Corsa — le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 (dossier opel-corsa/, voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors)
• La plateforme PF1 : le Crossland X, cousin technique direct du Peugeot 2008 de première génération
• La genèse du Crossland X en 2017 : quand Opel remplace un monospace par un SUV urbain