Le rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017, chronologie précise

Une cession décidée quelques semaines après le lancement de l'Insignia B

L'accord de principe entre General Motors et le Groupe PSA (Peugeot, Citroën, futur Stellantis) pour la cession d'Opel et de Vauxhall, ainsi que des activités de financement européennes de GM Financial, est annoncé le 6 mars 2017 — soit tout juste après la révélation publique de l'Insignia B au Salon de Genève, qui se tient la même semaine. La transaction est ensuite finalisée et officiellement close le 1er août 2017, faisant de l'ex-filiale allemande de General Motors, propriétaire d'Opel depuis 1929, une composante du groupe automobile français.

Une génération lancée sous un actionnaire, poursuivie sous un autre

L'Insignia B se trouve ainsi dans une situation industrielle particulière : conçue et développée intégralement sous la propriété de General Motors, elle passe sous contrôle de PSA dès sa deuxième année de commercialisation. Ce changement d'actionnariat n'entraîne pas de modification technique immédiate du modèle, la plateforme Epsilon II restant une architecture General Motors jusqu'à la fin de la carrière du modèle — Opel n'aura pas le temps de développer une remplaçante sur une plateforme PSA avant l'arrêt du modèle en 2022 (voir La fin de production de l'Insignia en 2022, dans le retrait des grandes berlines Stellantis).

Contexte plus large du rapprochement PSA-Opel

Le rachat de 2017 n'est pas un rapprochement industriel improvisé : PSA et General Motors Europe avaient déjà noué une coopération industrielle antérieure dès 2012, portant notamment sur des plateformes de véhicules utilitaires et compactes, avant que cette coopération limitée n'évolue en 2017 vers un rachat intégral (voir Le Crossland X et le rachat d'Opel par PSA : un fruit de la coopération antérieur à l'acquisition elle-même, dans opel-crossland/, pour le détail de cette antériorité). Le rachat de 2017 est ensuite suivi, en 2021, par la fusion de PSA avec Fiat Chrysler Automobiles pour former Stellantis (voir De General Motors à Stellantis : ce que le rachat de 2017 a concrètement changé pour l'Astra, dans opel-astra/, pour le détail déjà établi de cette transition côté Astra).

Voir aussi

• L'Insignia B (2017-2022), deuxième génération et allégement revendiqué · La fin de production de l'Insignia en 2022, dans le retrait des grandes berlines Stellantis
• La crise de General Motors et la vente avortée d'Opel à Magna-Sberbank (2009)