La genèse du Grandland X : un fruit tardif d'une coopération PSA-GM nouée dès 2012, sous propriété General Motors

Un point de chronologie déjà posé côté 3008, ici précisé du point de vue d'Opel

Ce corpus établit déjà, dans le dossier peugeot-3008/, un fait central pour comprendre la genèse du Grandland X : au moment de la conception conjointe du véhicule avec le Peugeot 3008 II, la marque Opel appartient encore intégralement au groupe américain General Motors — le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA n'est annoncé que le 6 mars 2017 et finalisé le 1ᵉʳ août 2017 seulement, chronologie déjà détaillée en profondeur dans le dossier opel-corsa/ (voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors, non redéveloppée ici). Le Grandland X est donc, par sa conception même, un cas de coopération technique entre deux groupes alors juridiquement indépendants et concurrents sur le marché européen — General Motors Europe (propriétaire d'Opel/Vauxhall) et PSA Peugeot Citroën —, devenus ensuite, par le jeu du rachat, une seule et même entreprise.

Une coopération industrielle qui remonte à décembre 2012

Cette coopération ne naît pas avec le Grandland X lui-même : elle est officiellement annoncée en décembre 2012, dans un cadre initialement plus restreint et différent de ce qu'elle deviendra. Le projet d'origine porte sur le développement conjoint d'une citadine, d'un véhicule utilitaire léger et d'un successeur au monospace Opel Meriva B — un périmètre recentré dès 2013 sur les seuls véhicules utilitaires légers de segment B, selon le Wikipédia germanophone. Le Grandland X, comme le Crossland X (dossier opel-crossland/, voir Le Crossland X et le rachat d'Opel par PSA : un fruit de la coopération antérieur à l'acquisition elle-même pour la chronologie complète de cette coopération), constitue l'un des résultats concrets et tardifs de cet accord noué cinq ans avant le rachat capitalistique complet — une preuve matérielle qu'un rapprochement technique profond entre les deux constructeurs était déjà à l'œuvre bien avant que le rapprochement financier ne soit acté.

Le second grand fruit de cette coopération, après le Crossland X

Dans la chronologie des lancements issus de cette coopération PSA-GM, le Grandland X suit de très près le Crossland X, commercialisé dès juin 2017 sur la plateforme PF1 (cousine du Peugeot 2008 I). Le Grandland X, plus grand SUV du trio « X » de la gamme Opel (voir Le Grandland X, troisième et plus grand membre de la « famille X » — vu depuis son propre dossier), repose quant à lui sur la plateforme EMP2, plus large et plus récente, partagée directement avec le Peugeot 3008 II — une base technique bien plus proche du haut de gamme PSA que la plateforme d'entrée de gamme du Crossland X. Les deux véhicules sont ainsi conçus en parallèle chez PSA durant cette période de coopération pré-rachat, avant d'être révélés et lancés à quelques mois d'écart en 2017 (voir Le dévoilement du Grandland X : avril 2017, Francfort en septembre, concessions en octobre pour la chronologie précise du Grandland X).

Voir aussi

• Le dévoilement du Grandland X : avril 2017, Francfort en septembre, concessions en octobre
• La plateforme EMP2 vue depuis le Grandland X : le cinquième et dernier grand cousin de tourisme documenté dans ce corpus
• Le Grandland X, troisième et plus grand membre de la « famille X » — vu depuis son propre dossier
• Dans opel-corsa/ : Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors
• Dans opel-crossland/ : Le Crossland X et le rachat d'Opel par PSA : un fruit de la coopération antérieur à l'acquisition elle-même
• Dans peugeot-3008/ : Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback
• Mokka X détaillé côté Opel Mokka : Le restylage 2016 : le Mokka devient « Mokka X » (dossier opel-mokka/)