Les moteurs essence de l'Insignia A, du 1,4 turbo au V6 2,8 litres

Une gamme large dès le lancement

À son lancement en 2008, l'Insignia A propose une gamme de moteurs essence particulièrement étendue pour son segment, allant d'un modeste 1,4 litre turbocompressé d'entrée de gamme jusqu'au V6 2,8 litres biturbo de la version OPC (voir L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch). Entre ces deux extrêmes, la gamme comprend des quatre cylindres turbocompressés de 1,6 à 2,0 litres, développant entre 140 et 220 ch selon le niveau de préparation, ainsi qu'une version non turbocompressée de 2,0 litres pour les marchés les moins exigeants en termes de performance.

Le restylage de 2013 et la modernisation de la gamme

Le restylage présenté au Salon de Francfort 2013 (voir Le restylage 2013 de l'Insignia A, présenté au Salon de Francfort) s'accompagne d'une révision de cette gamme essence, avec l'introduction de blocs plus modernes et plus efficients, dans la tendance générale de réduction de cylindrée turbocompressée (« downsizing ») qui touche l'ensemble de l'industrie automobile européenne au début des années 2010.

Voir aussi

• L'Insignia A (2008-2017), première génération et lancement · L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch
• Les diesels CDTI de l'Insignia, du 2,0 litres simple turbo au biturbo