GSi, GTE et Superboss : les Kadett qui montent en cote, faute encore d'indices chiffrés fiables

Une rareté relative qui distingue nettement les versions sportives

Sur une production totale qui se compte en millions d'exemplaires pour les Kadett D et E (plus d'un million pour la D, 3,78 millions pour la E — voir Kadett D (1979) : la rupture technique — première traction avant de toute l'histoire d'Opel et Kadett E (1984) : la carrosserie « goutte d'eau » qui fait entrer l'aérodynamisme dans le grand public), les versions sportives GTE puis GSi/GSi 16V représentent une part marginale de la production : 46 031 exemplaires seulement pour la GSi 16V sur l'ensemble de sa carrière 1988-1991 (voir La GSi 16V et son 20XE : le même bloc culasse Cosworth que l'Astra GTE Mk2, débuté en championnat sur la Kadett). Cette rareté relative, combinée à un statut de youngtimer désormais assumé pour cette génération de compactes sportives allemandes, nourrit un intérêt croissant de la part des collectionneurs, documenté qualitativement par plusieurs sources spécialisées consultées pour ce dossier.

Le cas extrême de la Superboss sud-africaine

La Kadett GSi 16V Superboss, produite à seulement 500 exemplaires initialement en Afrique du Sud (voir Acheter une Superboss : une rareté sud-africaine à 500 exemplaires, hors des circuits européens classiques), constitue un cas limite de rareté au sein de la lignée — un statut que confirme la couverture éditoriale que lui consacrent encore, plusieurs décennies après sa production, des médias spécialisés dans l'automobile de collection.

Un gisement chiffré non exploité lors de cette session

Conformément à la méthodologie de ce corpus, cette fiche consigne honnêtement une limite de la recherche menée : contrairement à d'autres dossiers de ce corpus qui disposent de repères de cote chiffrés et datés (résultats de ventes aux enchères, indices de cote d'assureurs spécialisés), aucune source de ce type suffisamment fiable n'a été retrouvée lors de cette session pour la lignée Kadett — un gisement identifié mais non exploité, à l'image de la même limite déjà signalée pour l'Astra classique dans le dossier opel-astra/ (voir Repères d'achat pour une Astra ancienne ou sportive, à défaut d'une cote chiffrée établie).

Voir aussi

• Acheter une Superboss : une rareté sud-africaine à 500 exemplaires, hors des circuits européens classiques
• La GSi 16V et son 20XE : le même bloc culasse Cosworth que l'Astra GTE Mk2, débuté en championnat sur la Kadett
• Repères d'achat pour une Astra ancienne ou sportive, à défaut d'une cote chiffrée établie
• Le cabriolet Kadett E, construit par Bertone : le seul modèle de la gamme à survivre deux ans à l'Astra F