Boîtes de vitesses et essieu arrière rigide « Zentralgelenkachse »

Un essieu hérité du Kadett B (1967)

Manta et Kadett C partagent, tout au long de leur carrière, le même principe de train arrière : un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux et barre Panhard, qu'Opel désigne dans sa documentation technique sous le nom de « Zentralgelenkachse » (littéralement « essieu à joint central »). Sa particularité tient à la partie arrière de l'arbre de transmission, montée coulissante dans un tube de guidage rigidement solidaire du carter de différentiel — une solution déjà utilisée sur le Kadett B dès 1967, et reconduite sans changement de principe jusqu'à la toute fin de carrière du Manta B en 1988, plus de vingt ans plus tard (voir Kadett C et Manta B — cousinage technique ou simple contemporanéité ? pour la discussion plus large de cet héritage commun).

Sur le Kadett C, cet essieu arrière est associé, à l'avant, à une vraie nouveauté pour la gamme : une suspension à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, présentée par Opel elle-même comme la principale innovation technique du modèle (voir Trains roulants et freinage — la vraie innovation technique du Kadett C).

Boîtes de vitesses

La boîte manuelle 4 rapports entièrement synchronisée, à levier court sur console centrale (mise en avant dans la publicité Manta A comme « boîte sport »), constitue l'équipement de base sur les deux modèles. Une boîte automatique 3 rapports GM (« Opel Automatic », modèle « GM Strasbourg Turbo-Hydramatic 180 ») est disponible en option sur les motorisations petites et moyennes cylindrées.

Une boîte 5 rapports apparaît en option sur les versions les plus sportives : dès 1975 sur le Kadett GT/E (généralisée en série en 1977), puis en 1979 sur le Manta B (généralisée en série sur le GT/E à partir de l'automne 1982). Les versions de compétition homologuées (Kadett GT/E2, Manta 400) reçoivent une boîte 5 rapports ZF, associée à un différentiel autobloquant (40 %, parfois porté à 75 % en option) — voir Les modèles spéciaux du Kadett C et Opel Manta 400 — l'homologation Groupe B du coupé.

Voir aussi

• Kadett C et Manta B — cousinage technique ou simple contemporanéité ? · Trains roulants et freinage — la vraie innovation technique du Kadett C · Les moteurs CIH — l'ossature mécanique commune à toute la gamme
• Opel Manta 400 — l'homologation Groupe B du coupé · Les modèles spéciaux du Kadett C