Refabrications de pièces pour Panhard sans-soupapes — catalogue du club Les Doyennes

Premier crawl direct du site du club (voir aussi Histoire du club Les Doyennes Panhard & Levassor (1997-2022)), qui documente concrètement un fait déjà mentionné à plusieurs reprises dans ce dossier sans jamais avoir été détaillé : le rôle central du club dans la refabrication de pièces pour les Panhard sans-soupapes d'avant-guerre, dont la Dynamic. Les prix indiqués sont réservés aux membres à jour de cotisation ; le club invite à le contacter (Gérard Nayme, responsable « Pièces et technique ») pour les non-adhérents.

Pièces spécifiquement compatibles Dynamic (X76-X82)

• Joints caoutchouc : joint de marche-pied (13 €/m), joint de cadre de baie et de pare-brise (22 €/m), joint pour baie de pare-brise et encadrement des portes (14 €/m), profil de joint de pare-choc (comptez 4 à 5 m par voiture).
• Tissu de sellerie conforme à l'origine (souscription) : composition 90 % laine, 430 g/m², laize 140 cm — compatible X69, X72 et Dynamic. Souscription close au moment du crawl, un rouleau restant disponible.
• Rétroviseur Dynamic (reproduction), exhausteur (dépression d'assistance au démarrage) commun 6CS/Dynamic, plaques arrière d'identification communes 6CS/Dynamic, supports de pare-soleil communs 6CS/Dynamic, inclusion « F » de plaque arrière communes 6CS/Dynamic.
• Poignées intérieures de porte (reproduction fidèle) : 86 €/pièce ; manivelle de lève-vitre : 78 €/pièce — fournisseur Jean-Louis Géraud.
• Restauration complète de moteur sans-soupapes (pièces de carburateur en bronze, chemises coulissantes, pistons) pour X72, Dynamic etc. : contact Eberhard Moldenhauer (Allemagne).

Réseau de fournisseurs spécialisés cité par le club

• Atelier Delambre (Saint-Marcel, Saône-et-Loire, Aurélien Delambre) : refabrication de pignons de boîte de vitesses (axes, ressorts, pignons, billes, reprise des jeux) par numérisation 3D des pièces d'origine — cité pour les 6CS mais méthode transposable.
• ETS Auriol (Val de Comporté, 86) et Élecauto LB (Ravenel, Oise) : rebobinage électrique (dynamos, dynastarts/démarreurs, alternateurs/magnétos, bobines d'allumage, moteurs d'essuie-glace/lève-vitre, passage 6V→12V) — plusieurs membres du club en attestent la qualité ; Auriol propose un service de collecte/livraison à domicile pour les appareils lourds.
• L'Atelier du Graveur (Thierry Rabrault, Saint-Fargeol, 03) : regravure d'écrous de roue rouillés ou effacés, ~60 €.
• Une pièce notable réalisée en impression 3D (Nylon-verre, société Sculptéo) pour le 6CS : une pipe d'admission de 130 g contre 1,8 kg en fonte d'origine, technique adoptée pour éviter la casse récurrente des goujons de fixation et l'arrachement du zamak des carburateurs (porte-à-faux important, vibrations) — exemple concret de restauration « augmentée » par la fabrication additive plutôt que par une reproduction fidèle du matériau d'origine, à rapprocher du même choix méthodologique déjà documenté côté Traction pour d'autres refabrications de pièces récentes.

Portée pour ce corpus

Confirme et détaille, avec adresses et tarifs concrets, ce que Fondation de Panhard & Levassor et culture de la collection Panhard décrivait comme une culture de préservation active propre à la communauté Panhard (« refabrique au maximum pour préserver l'authenticité » (acier, bronze, fonte d'aluminium, impression 3D) — le catalogue du club en est la traduction opérationnelle directe. Le club a son siège postal à Reims (16 rue Lucien Daillencourt, adresse du président Jérôme Collignon), ville qui fut aussi celle de l'ancienne usine annexe Panhard — coïncidence relevée pour mémoire, sans lien de cause à effet établi (voir L'usine annexe Panhard de Reims (1903-1992)).

Voir aussi

• Histoire du club Les Doyennes Panhard & Levassor (1997-2022) · Fondation de Panhard & Levassor et culture de la collection Panhard · Remise en route d'une Dynamic « dans son jus » — journal technique complet · L'usine annexe Panhard de Reims (1903-1992)