Histoire du club Les Doyennes Panhard & Levassor (1997-2022)

Premier crawl direct du site du club de référence de ce dossier (doyennes-panhard-levassor.fr), cité indirectement depuis le début de ce corpus par jeromecollignon.blog4ever.com et panhard-racing-team.fr sans jamais avoir été exploité comme source à part entière. Le club est dédié exclusivement aux Panhard & Levassor antérieures à 1940 — périmètre qui recouvre exactement celui de ce dossier panhard-dynamic/.

✅ Résolution d'une divergence du corpus : qui préside le club ?

L'organigramme officiel (« Bureau ») du site tranche une divergence documentée depuis l'ouverture de ce dossier (voir sources/verification-croisee-panhard.md) entre panhard-racing-team.fr (qui désignait Jérôme Collignon) et jeromecollignon.blog4ever.com lui-même (qui désignait ailleurs Arnaud Blanc) :

Jérôme Collignon est donc bien président (panhard-racing-team.fr avait raison) ; Arnaud Blanc est archiviste, pas président — la mention contraire relevée ailleurs dans ce corpus était erronée ou se rapportait à une composition antérieure du Bureau (voir la chronologie ci-dessous, où les rôles d'archiviste/registre ont changé plusieurs fois de titulaire). 107 membres au 15 février 2022, dont des adhérents aux États-Unis, en Australie, en Russie et en Espagne.

Fondation : 1997, par Marie-Andrée de Trémiolles

Le déclencheur est concret et anecdotique : en 1997, c'est au tour de Panhard d'organiser le rallye annuel de l'Association des Clubs de Marque (qui réunit Bugatti, Delage, Delahaye, Facel Vega, Hispano-Suiza, Hotchkiss, Panhard & Levassor, Salmson, Talbot, Lorraine-Dietrich). Les quelques propriétaires de Panhard d'avant-guerre présents à un rallye du club Hispano-Suiza (Alençon) réalisent qu'ils n'ont aucune structure juridique pour organiser quoi que ce soit (encaissement des chèques, assurance, factures) — et décident de s'organiser. Le premier rallye du club a lieu à Fontevraud (Val de Loire), en septembre, avec l'abbaye comme point de ralliement.

• Premier bureau : Robert Panhard (Président d'Honneur), Marie-Andrée de Trémiolles (Présidente), Denis Beaudouin (trésorier), Philippe Grümmer (secrétaire).
• Succession partielle au fil du temps : Jean-Philippe Pingot (archiviste), puis Arnaud Blanc (responsable du registre/archives), puis Matthieu Cognet rejoint le bureau ; Alexandre Lecarpentier remplace Gilles Vayre pour le site web.

Un fait antérieur méconnu : le tout premier club de voitures anciennes au monde

La page attribue à Hippolyte Panhard la création, dès 1935, du premier club de propriétaires de voitures anciennes — le « Club des Teufs Teufs », toujours actif aujourd'hui selon la source. Hippolyte Panhard est également présenté comme l'initiateur de la commission historique de l'Automobile Club de France. Fait à recouper si l'occasion se présente (aucune autre source de ce corpus ne mentionne ce club ni cette antériorité), mais cohérent avec le rôle de pionnier de la famille Panhard déjà documenté ailleurs dans ce dossier.

Le sauvetage de la collection Schlumpf (1976) et la Fédération Panhard & Levassor

Selon le récit de Robert Panhard, Jean Panhard, alors président de l'Automobile Club de France, mène en 1976 une action déterminante pour sauver la collection Schlumpf de Mulhouse d'une dispersion, la société Panhard contribuant significativement au financement du rachat — et fait rassembler dans la foulée l'ensemble des archives de la marque au musée de Mulhouse, où elles sont aujourd'hui classées et conservées (à cette époque, la soixantaine de véhicules historiques conservés par la société et la famille Panhard y forme un « quartier Panhard » dédié). Jean Panhard charge ensuite Robert Panhard d'organiser la Fédération Panhard & Levassor, regroupant les clubs de la marque pour une représentation unifiée au sein de la FFVE (dont le club Les Doyennes est membre sous le n°372) ; Robert Panhard, vice-président de la FIVA (fédération internationale), y défend également la reconnaissance du rôle pionnier de Panhard au niveau européen.

Objectifs et moyens du club (tels qu'affichés)

• Faire revivre les automobiles Panhard & Levassor antérieures à 1940, mettre en contact leurs propriétaires, diffuser des articles techniques et historiques.
• Un bulletin annuel (bilingue français/anglais), une assemblée générale annuelle, un site internet, une liste de diffusion, un grand rallye réservé aux P&L d'avant 1940 tous les 2-3 ans, la participation aux rallyes de l'Association des Clubs de Marque et à divers salons (Lyon, Toulouse, Rouen, Reims…), le recensement et le suivi des Doyennes survivantes (voir Recensement des Dynamic survivantes — musées, provenances et cotes, enrichi le même jour par le recensement propre du club).
• Membre de l'ACM (Association des Clubs de Marque) aux côtés de Bugatti, Delage, Delahaye, Facel Vega, Hispano-Suiza, Hotchkiss, Salmson, Talbot.

Portée pour ce corpus

Cette page confirme directement l'observation sociologique déjà documentée dans Fondation de Panhard & Levassor et culture de la collection Panhard (contraste Panhard/Traction sur la préservation de l'authenticité) : le club se définit institutionnellement par la rareté de son périmètre (voitures d'avant 1940 uniquement) et par une activité tournée vers la documentation technique et historique plutôt que la simple sociabilité — cohérent avec le rôle central du club dans la refabrication de pièces déjà mentionné à plusieurs reprises dans ce dossier, désormais détaillé concrètement dans Refabrications de pièces pour Panhard sans-soupapes — catalogue du club Les Doyennes.

Voir aussi

• Recensement des Dynamic survivantes — musées, provenances et cotes · Fondation de Panhard & Levassor et culture de la collection Panhard · Refabrications de pièces pour Panhard sans-soupapes — catalogue du club Les Doyennes · La Dynamic au quotidien — volant central, sensations de conduite et déclin d'une avant-garde · Témoignage de Jean Panhard (2010) — la primauté mondiale de Panhard & Levassor