Le diesel 1.4 HDi de la Peugeot 107 — seule motorisation gazole de toute la lignée

Un moteur d'origine PSA, contribution industrielle propre au partenaire français

Sur l'ensemble des dix-sept années de commercialisation de la lignée 107/108, un seul moteur diesel figure jamais au catalogue : le 1.4 litre HDi (bloc DV4TD), quatre cylindres d'origine PSA, proposé uniquement sur la Peugeot 107 (et ses jumelles C1 et Aygo) de 2005 à 2010-2011 selon les sources. Sa puissance est mesurée à 54-56 ch pour un couple de 130 N·m disponible dès 1 750 tr/min, avec un temps de 0 à 100 km/h annoncé à 14,8 secondes — nettement plus lent que la version essence, mais avec une sobriété routière supérieure, seul argument de vente réel de cette motorisation sur un segment aussi compact.

Un retrait précoce et unanime des trois marques

Ce diesel est retiré du catalogue dès 2010-2011 sur l'ensemble du trio — un retrait synchronisé documenté en détail côté Toyota dans ce corpus (voir Le diesel 1.4 HDi — un bloc d'origine PSA abandonné dès 2011, plus tôt que chez les jumelles, dossier toyota-aygo/), qui explique ce choix par le coût de mise en conformité aux normes antipollution croissantes, disproportionné par rapport aux volumes de vente atteints par cette motorisation sur un segment aussi peu onéreux à l'achat. Aucun diesel ne réapparaît ensuite sur la Peugeot 108, dont la gamme se limite exclusivement à des motorisations essence sur l'intégralité de sa carrière (2014-2022) — voir Les motorisations essence de la 107 et de la 108 — du 1KR-FE Toyota au PureTech PSA.

Une fiabilité mécanique jugée bonne malgré la marginalité commerciale

Un comparatif consulté pour ce dossier signale que les deux motorisations d'origine de la 107 (essence comme diesel) affichent une « excellente fiabilité » sur la durée, un correctif logiciel ayant simplement été nécessaire pour corriger une hésitation occasionnelle du diesel autour de 1 800 tr/min — un défaut mineur documenté par la presse d'essai plutôt qu'un problème structurel.

Voir aussi

• Les motorisations essence de la 107 et de la 108 — du 1KR-FE Toyota au PureTech PSA
• La plateforme B-Zero de la 107/108 — une base technique d'origine très majoritairement Toyota
• Le retrait synchronisé de ce même moteur côté Toyota : Le diesel 1.4 HDi — un bloc d'origine PSA abandonné dès 2011, plus tôt que chez les jumelles (dossier toyota-aygo/)