2014 : la 107 devient 108 — lancement au Salon de Genève et contexte de la transition

Un changement de nom qui n'est pas une rupture technique

Contrairement à ce que son nouveau nom pourrait laisser penser, la Peugeot 108 n'est pas un véhicule fondamentalement différent de la 107 : il s'agit de la génération suivante du même segment, portée par le même trio industriel TPCA aux côtés de la Citroën C1 II et de la Toyota Aygo II (voir Citroën C1 II (2014-2022) — le trio continue avec la Peugeot 108, l'arrivée de l'Airscape, dossier citroen-c1/). Le changement de nom découle mécaniquement de la convention de numérotation propre à Peugeot, où un dernier chiffre incrémenté signale une nouvelle génération plutôt qu'un simple restylage (voir La logique de numérotation Peugeot — pourquoi 107 puis 108 et jamais « 107 II ») — une 108 « au lieu d'» une hypothétique « 107 phase 4 » ou « 107 II ».

Une présentation au Salon de Genève 2014, une commercialisation étalée selon les marchés

La Peugeot 108 est dévoilée en première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève, en mars 2014, aux côtés de ses jumelles. Sa commercialisation démarre en juin 2014 sur le continent européen, puis en juillet 2014 seulement au Royaume-Uni, un décalage de calendrier propre à ce marché documenté par la presse britannique spécialisée.

Une gamme de motorisations resserrée à trois blocs essence

Au lancement, la 108 est proposée exclusivement en motorisations essence, contrairement à la 107 qui offrait encore un diesel en tout début de carrière (voir Le diesel 1.4 HDi de la Peugeot 107 — seule motorisation gazole de toute la lignée) : un 1.0 e-VTi d'origine Toyota (autour de 68-69 ch) couplé à une boîte manuelle 5 rapports ou à une boîte semi-automatique robotisée ETG, et un 1.2 VTi PureTech d'origine PSA, plus puissant (autour de 81-83 ch) — voir le détail complet de ces motorisations dans Les motorisations essence de la 107 et de la 108 — du 1KR-FE Toyota au PureTech PSA.

Trois niveaux de finition au lancement, dont une version découvrable

Dès son lancement, la gamme 108 se structure autour des finitions Active, Allure, et d'une troisième option distincte des simples niveaux d'équipement : TOP!, la version à toit en toile rétractable électrique, disponible dès 2014 et non ajoutée ultérieurement en cours de carrière (voir le détail complet de cette déclinaison, absente de la génération précédente, dans La Peugeot 108 TOP! — toit en toile électrique, disponible dès le lancement de 2014).

Voir aussi

• La logique de numérotation Peugeot — pourquoi 107 puis 108 et jamais « 107 II »
• Peugeot 108 (2014-2022) — une carrière de huit ans sans restylage esthétique majeur
• La Peugeot 108 TOP! — toit en toile électrique, disponible dès le lancement de 2014
• Le lancement synchronisé côté Citroën : Citroën C1 II (2014-2022) — le trio continue avec la Peugeot 108, l'arrivée de l'Airscape (dossier citroen-c1/)