« La petite lionne fait de la résistance » — le verdict de la presse d'essai sur la 108

Un modèle salué pour sa fiabilité mécanique et son agrément urbain

Plusieurs essais de presse française consultés pour ce dossier s'accordent sur les mêmes points forts : un moteur d'origine Toyota jugé fiable, un comportement agréable et silencieux pour la catégorie, et une aptitude au stationnement en ville tenant à son format extrêmement compact — des qualités déjà documentées côté C1 dans ce corpus pour l'ensemble du trio (voir Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée, dossier citroen-c1/). Un essai vidéo de caradisiac.com résume cette continuité par une formule éloquente : « une recette mise à jour qui fonctionne encore », soulignant que la 108 ne cherche pas à réinventer la citadine mais à perpétuer une formule déjà éprouvée par la 107.

Des défauts récurrents documentés sans complaisance

À l'inverse, plusieurs défauts reviennent de façon constante dans les avis consultés : un passage des vitesses jugé imparfait (nécessité de bien enclencher le premier rapport avant de passer en seconde sous peine d'à-coups), un niveau sonore élevé sur autoroute, une finition intérieure qualifiée de « médiocre » par un comparatif détaillé, et une remontée récurrente de disques de frein voilés dès 15 000 km chez certains propriétaires. Ces défauts, documentés à partir d'avis consommateurs agrégés plutôt que d'un test unique, sont consignés ici comme une tendance majoritaire plutôt que comme un fait strictement arbitré (voir sources/verification-croisee.md).

Une habitabilité arrière sacrifiée au profit du coffre, un choix assumé plutôt qu'un défaut de conception

Le compromis entre volume de coffre agrandi et habitabilité arrière réduite, déjà détaillé dans ce dossier (voir Un coffre agrandi mais une habitabilité arrière sacrifiée — l'arbitrage de la 108 face à la 107), est repris par la quasi-totalité des essais consultés comme le principal point faible structurel du modèle, sans toutefois remettre en cause son statut de citadine de référence pour un usage strictement urbain.

Voir aussi

• Un coffre agrandi mais une habitabilité arrière sacrifiée — l'arbitrage de la 108 face à la 107
• La 108, meilleur achat d'occasion du trio C1/108/Aygo selon un comparatif dédié
• Le même type de verdict nuancé côté C1 : Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée (dossier citroen-c1/)