Un coffre agrandi mais une habitabilité arrière sacrifiée — l'arbitrage de la 108 face à la 107

Un volume de coffre en nette progression

Sur un point précis et chiffré, la seconde génération marque une réelle évolution par rapport à la première : le volume de coffre passe de 130-140 litres sur la 107 (selon les sources, voir Le lancement de la Peugeot 107 en 2005 — troisième badge du projet B-Zero) à 178 litres sur la 108 selon un test détaillé de la presse française spécialisée — un gain notable sur un véhicule dont l'empattement et la longueur globale restent, eux, quasiment inchangés entre les deux générations.

Un arbitrage assumé au détriment de l'espace aux places arrière

Ce gain de volume utile n'est pas présenté par la presse d'essai comme un progrès sans contrepartie : le même test relève explicitement que la 108 « perd en habitabilité par rapport à sa devancière la 107 pour gagner de l'espace dans le coffre ». Aux places arrière, les dossiers de sièges restent droits, l'assise est jugée petite, l'espace aux jambes limité, et les vitres arrière fixes ou seulement entrebâillables (« en compas ») sont qualifiées de « tolérables seulement pour des enfants » par les essayeurs.

Un choix cohérent avec le positionnement citadin strict du modèle

Cet arbitrage entre volume de coffre et habitabilité arrière s'inscrit dans la même logique de conception déjà documentée côté Citroën C1 dans ce corpus, où la presse salue l'agilité et la sobriété du véhicule en usage strictement urbain tout en le classant sévèrement dès que l'usage envisagé s'élargit à la route (voir Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée, dossier citroen-c1/) — une caractéristique structurelle du segment A partagée par l'ensemble du trio TPCA plutôt qu'une singularité propre à la seule 108.

Voir aussi

• Le design de la 108 — la « petite lionne » et sa différenciation stylistique face à C1 et Aygo
• « La petite lionne fait de la résistance » — le verdict de la presse d'essai sur la 108
• Le même arbitrage documenté côté Citroën : Ce que dit la presse d'essai de la C1 — agilité citadine saluée, habitabilité critiquée (dossier citroen-c1/)