Peugeot au sein du trio TPCA — un réseau, une image de marque, une communication propres

Un renvoi assumé plutôt qu'une redite

La logique générale du badge-engineering qui sous-tend l'ensemble du projet TPCA — un même véhicule technique décliné en trois présentations commerciales, la mutualisation des coûts fixes propre au segment A, et le fait qu'aucune des trois marques n'obtient de verdict mécanique objectivement supérieur aux deux autres — est déjà documentée en détail dans le dossier citroen-c1/ de ce corpus (voir La logique du badge-engineering — comment Citroën, Peugeot et Toyota différencient un seul et même véhicule, dossier citroen-c1/) et n'est volontairement pas redéveloppée ici. Ce dossier retient ce qui est spécifique au positionnement revendiqué par Peugeot au sein de ce trio.

Une image « plus sobre » revendiquée par le réseau Peugeot

Selon les sources déjà mobilisées côté C1, chaque marque du trio met en avant un positionnement légèrement différent malgré l'identité mécanique quasi totale des trois véhicules : Citroën insiste sur le caractère et le style de la C1, Toyota sur la fiabilité de sa mécanique historique, et Peugeot sur une image plus sobre — une différenciation qui se lit, du point de vue de ce dossier, dans le traitement stylistique de la calandre et des optiques plutôt classique de la 108 comparé à l'originalité assumée de l'Aygo ou au caractère jovial de la C1 (voir Le design de la 108 — la « petite lionne » et sa différenciation stylistique face à C1 et Aygo).

Un réseau commercial et un tarif propres, malgré la mécanique partagée

Comme ses deux jumelles, la 107 puis la 108 conservent sur toute leur carrière un réseau de concessionnaires, une politique tarifaire et un plan média entièrement distincts de ceux de Citroën et de Toyota, en dépit d'une caisse, d'une motorisation et d'une chaîne de montage rigoureusement identiques. Les comparatifs de presse consultés pour ce dossier (voir « La petite lionne fait de la résistance » — le verdict de la presse d'essai sur la 108) confirment qu'aucun changement de motorisation ou de plateforme ne distingue jamais la Peugeot des deux autres badges sur toute la durée de la coentreprise.

Voir aussi

• La documentation complète de cette logique industrielle : La logique du badge-engineering — comment Citroën, Peugeot et Toyota différencient un seul et même véhicule (dossier citroen-c1/)
• Le design de la 108 — la « petite lionne » et sa différenciation stylistique face à C1 et Aygo
• Les rivales de la 108 hors du trio TPCA — Volkswagen up!, Hyundai i10, Kia Picanto, Fiat Panda